Румыния показала худший в Европе недельный рост цен на дизель после пятидневной паузы в поставках из Казахстана

Цены на дизельное топливо в Румынии за минувшую неделю выросли сильнее, чем в любой другой рассмотренной европейской стране, хотя перебой с поставками, спровоцировавший этот рост, длился пять дней, а нефтяные котировки уже вернулись к уровням до шока. Об этом пишет румынское издание Adevărul.

Пять дней без поставок и полный круг в нефти

22 июля Казахстан объявил о приостановке экспорта нефти в Румынию. Поставки возобновились через пять дней, 27 июля. В день объявления Brent котировался на уровне 94,07 доллара за баррель, на следующий день поднялся чуть выше 100 долларов. К 28 июля цена откатилась примерно к 84 долларам, а в понедельник, 3 августа, составляла 83,76 доллара за баррель.

То есть нефтяной рынок отыграл шок за неделю. Румынские розничные цены по этому пути не пошли, отмечает Adevărul. Эксперт в области энергетики Силвиу Гресой считает, что реакция рынка указывает на разбалансированный механизм: поводы для подорожания переносятся на потребителя немедленно, а поводы для удешевления дистрибьюторы отрабатывают гораздо медленнее. «Ссылка на Казахстан объясняет ситуацию лишь отчасти. На деле рынок реагирует намного быстрее, когда есть основания для роста цен, чем когда есть основания для их снижения. Нефтяной рынок глобален, и Румыния обеспечивает себя из нескольких источников. Перебой в несколько дней может повлиять на настроения на рынке, но сам по себе не оправдывает значительного роста цен на заправках», — заявил Гресой изданию Adevărul.

Цены на заправках Бухареста

В понедельник в полдень стандартный дизель в Бухаресте стоил от 10,57 до 10,83 лея за литр:

• Petrom и Socar — 10,57 лея за литр
• Mol — 10,62 лея за литр
• Rompetrol и OMV — 10,63 лея за литр
• Lukoil — 10,83 лея за литр

Во вторник рост продолжился, цена стандартного дизеля приблизилась к 11 леям за литр. Lukoil указывал 10,98 лея за литр, OMV и Mol — 10,83 лея, Petrom — 10,77 лея, а самой низкой в столице оставалась цена Socar — 10,57 лея за литр.

Румыния впереди всей Европы

Эксперт по энергетике Думитру Кисэлицэ сообщил Adevărul, что за последнюю неделю Румыния зафиксировала самый большой рост средней цены дизеля среди проанализированных им европейских стран — 7,5% за семь дней. Далее идут Хорватия с 7,4%, Испания с 4,7%, Польша с 3,9% и Болгария с 2,3%. В Германии, где зависимость от внешних поставок значительно выше, рост составил всего 1%. Эстония и Латвия, ввозящие практически весь потребляемый дизель, прибавили около 2,5% и 2,1% соответственно. Ирландия, примерно на 91% зависящая от прямого импорта дизеля, показала снижение на 0,2%. В Венгрии цены за этот период не выросли вовсе.

При этом Румыния не относится к странам с наибольшей импортной зависимостью. Около 19% потребляемого в стране дизеля производится из нефти собственной добычи, 22% приходится на прямой импорт дизеля и 59% — на дизель, выработанный из импортной нефти. У Венгрии структура снабжения близкая: 12% собственной нефти, 22% прямого импорта дизеля и 66% топлива из импортного сырья. «У Румынии есть румынская нефть, румынские НПЗ — и всё равно цены такие, будто всё идёт по импорту», — говорит Кисэлицэ. «Рекорд Румынии объясняется не импортной зависимостью».

Стоимость замещения и разрыв в 0,45 лея

Один из аргументов нефтяных компаний состоит в том, что цена топлива считается не по исторической стоимости ранее закупленной нефти, а по стоимости замещения продукта — то есть по тому, во сколько компании обошлась бы закупка того же объёма дизеля сегодня. Кисэлицэ признаёт экономический смысл такого подхода, но считает его спорным, когда он применяется только в одну сторону. Дизель, находящийся сейчас на НПЗ, складах и заправках, произведён не только из нефти, купленной по текущим котировкам: значительная часть закупалась неделями ранее и по другим ценам. При росте международных котировок эта разница быстро попадает в конечную цену, при снижении объяснения меняются — появляются дорогие запасы, логистические задержки и время оборота продукта.

Котировки средиземноморского дизеля за неделю выросли на 11,86%, что объясняет наличие ценового давления, но не объясняет полностью, почему в Румынии рост составил 7,5%, тогда как страны с большей зависимостью от импорта прибавили заметно меньше, отмечает Кисэлицэ.

По расчётам ассоциации Energia Inteligentă, с учётом международных котировок, валютного курса, налогов и логистических издержек максимально обоснованная цена дизеля составила бы около 10,20 лея за литр. При фактическом уровне порядка 10,65 лея за литр разрыв — примерно 0,45 лея на литр. Объяснений может быть несколько: более быстрый перенос подорожания, чем удешевления, ожидание налоговых изменений или удержание цены в диапазоне, выгодном нефтяным компаниям. Кисэлицэ указывает и на совпадение интересов: «Высокие цены в Румынии — это общий интерес государства и владельцев заправок», — заявил он Adevărul.