Доли российских и китайских марок на авторынке России почти сравнялись
В январе-июле 2026 года российские и китайские марки заняли соответственно 40,6% и 40,9% рынка новых легковых автомобилей в России. Глава «Автостата» Сергей Целиков ожидает, что по итогам года отечественные бренды выйдут вперед с долей около 43% против 41%.
Разрыв составил 0,3 процентного пункта
Российские и китайские бренды вошли во вторую половину 2026 года с почти одинаковыми позициями на рынке новых легковых автомобилей России. По данным, опубликованным Pravda.ru, в январе-июле отечественные марки получили 40,6% продаж, а китайские — 40,9%. Разрыв между двумя группами составил всего 0,3 процентного пункта.
Вместе российские и китайские производители контролировали 81,5% рынка за семь месяцев. Таким образом, на марки из других стран пришлось менее пятой части продаж новых легковых машин. Конкуренция двух ведущих групп стала главным фактором, определяющим структуру российского авторынка.
Эти показатели отражают доли в совокупных продажах новых автомобилей, а не количество реализованных машин. Они позволяют сравнить позиции групп, но не показывают, выросли ли продажи российских или китайских производителей в штуках. При изменении общего объема рынка абсолютные продажи и доля могут двигаться в разных направлениях.
К декабрю отечественные марки могут выйти вперед
Глава агентства «Автостат» Сергей Целиков ожидает, что к концу 2026 года соотношение немного изменится в пользу российских брендов. По его прогнозу, отечественные марки займут около 43% рынка за полный год, а китайские — примерно 41%. Разница составит около 2 процентных пунктов.
Такой прогноз предполагает ограниченное изменение структуры продаж, а не резкий разворот. После семи месяцев группы разделяют лишь 0,3 процентного пункта, поэтому сравнительно небольших изменений в августе-декабре может хватить для смены лидера. Итог также будет зависеть от динамики общих продаж, поскольку доля рассчитывается относительно меняющегося объема рынка.
Для достижения прогнозных 43% российским маркам необходимо укрепить позиции в оставшиеся месяцы. Китайские производители при годовом результате около 41% в целом сохранят уровень января-июля. Даже по сценарию Целикова рынок останется почти поровну разделен между двумя группами.
LADA и Haval поддерживают позиции своих групп
LADA остается ведущей российской маркой. В июле она заняла первое место на рынке новых автомобилей России, а LADA Granta возглавила рейтинг моделей. Эти позиции обеспечивают отечественной группе основную опору по объемам в борьбе за лидерство по итогам года.
Haval сохраняет первое место среди китайских марок. Однако результат всей группы складывается из продаж нескольких брендов, а не одного производителя или одного месяца. Продажи до конца 2026 года покажут, позволит ли лидерство LADA довести долю российских марок до прогнозных 43% или китайские бренды сохранят небольшое преимущество, зафиксированное в январе-июле.