Российские автобренды заняли рекордные за 20 лет 43,3% рынка

Доля отечественных марок выросла на 14 процентных пунктов

В августе 2026 года российские автомобильные бренды заняли 43,3% рынка новых легковых машин. Это максимальный показатель за последние 20 лет. Данные «Газпромбанк автолизинга» приводит ТАСС.

За месяц было продано 48,8 тыс. автомобилей российских марок — на 37% больше, чем в августе 2025 года. Их рыночная доля за тот же период прибавила 14 процентных пунктов. Это означает, что отечественные бренды росли заметно быстрее доступного им сегмента рынка.

Руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк автолизинга» Александр Корнев отметил, что сопоставимый уровень в последний раз наблюдался в 2006 году. Тогда Lada ежегодно продавала свыше 600 тыс. автомобилей, а массовый приток западных и японских иномарок еще не начался.

Основной объем приходится на Lada и Tenet

Lada сохранила первое место среди российских брендов, продав в августе 27,1 тыс. машин. За ней следуют Tenet с 12,2 тыс. автомобилей, Jeland с 2,4 тыс., Evolute с 1,9 тыс. и «Москвич» с 1,5 тыс.

Следующие пять мест заняли Solaris, Esteo, Volga, Umo и УАЗ. Продажи Solaris составили 1,3 тыс. автомобилей, но сократились на 63%. Esteo реализовал 1 тыс. машин, в 12 раз больше июльского результата. Volga прибавила 40% к июлю, до 608 автомобилей, а Umo — 18%, до 360. УАЗ продал 208 машин, на 53% меньше, чем в августе 2025 года.

Рейтинг показывает высокую концентрацию роста. На Lada пришлось более половины из 48,8 тыс. проданных автомобилей российских марок, а вместе с Tenet бренд обеспечил основную часть месячного объема. Несколько небольших марок показали высокие темпы роста, однако их продажи в абсолютном выражении остаются ограниченными.

Новые и расширяющиеся бренды ускоряют рынок

Самую сильную годовую динамику показал Tenet: его продажи выросли в 277 раз относительно августа 2025 года. Объем Evolute увеличился в 10 раз, а более новый бренд Esteo превысил июльский результат в 12 раз. «Москвич» и Volga также прибавили к предыдущему месяцу — 44% и 40% соответственно.

Такие темпы отражают одновременно расширение производства и низкую базу новых марок. Они также показывают, насколько быстро меняется состав российского рынка легковых автомобилей по мере появления моделей и развития дилерских сетей локально позиционируемых брендов. При этом спад Solaris и УАЗа подтверждает, что рост совокупной доли не обеспечивает одинаковую динамику всем производителям.

По прогнозу «Газпромбанк автолизинга», в сентябре число сделок с автомобилями российских марок может превысить 50 тыс. «Движок» ранее сообщал, что до конца года отечественные бренды могут обогнать китайские по доле рынка. Августовский результат приближает такую возможность, хотя сентябрьские данные и прогноз на весь год в источнике не приводятся.

Для автопроизводителей и поставщиков компонентов доля в 43,3% повышает значение производственных мощностей, локализации и устойчивого дилерского покрытия внутри России. Импортерам и дилерам быстрый рост отечественных марок несет более жесткую борьбу за места в шоурумах и спрос покупателей, особенно в массовых категориях, где доминируют Lada и Tenet.