В GWM оценили продажи новых автомобилей в России в 1,4-1,42 млн в 2026 году
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2026 году могут составить 1,4-1,42 млн единиц. Спрос будут сдерживать дорогие автокредиты, ужесточение регулирования, рост стоимости логистики, ослабление рубля и повышение утильсбора.
Прогноз предполагает ограниченный рост рынка
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России по итогам 2026 года могут составить около 1,4-1,42 млн единиц. Такой прогноз дал Александр Зубик, глава департамента стратегии, планирования и управления продуктом российского подразделения Great Wall Motors. Его оценку опубликовали «Известия», а затем привела Lenta.ru.
В 2027 году GWM ожидает более сдержанной динамики: рост продаж не превысит 4% к уровню 2026 года. Если применить этот предел к прогнозному диапазону, объем рынка составит не более примерно 1,46-1,48 млн автомобилей. Однако отдельного прогноза в штуках на 2027 год компания не представила.
Российский рынок новых автомобилей может продолжить рост, но условий для резкого ускорения пока нет. По словам Зубика, в GWM считают крайне благоприятное развитие обстоятельств маловероятным. Производителям, дистрибьюторам и дилерам придется и дальше жестко конкурировать за покупателя даже при небольшом увеличении рынка.
Кредиты, курс рубля и логистика давят на спрос
Одним из основных ограничений остаются дорогие автокредиты. Дополнительным препятствием станет ужесточение Центробанком регулирования потребительского кредитования. Поскольку заемные средства играют важную роль при покупке нового автомобиля, высокая стоимость кредита и более строгие требования к заемщикам могут заставить клиентов отложить замену машины или отказаться от нового автомобиля.
Рост стоимости логистики и ослабление рубля создают еще одно ценовое давление. Оба фактора способны увеличивать расходы на поставки автомобилей и комплектующих, особенно если производители или дистрибьюторы зависят от импортных моделей, деталей либо производственных ресурсов. Компаниям придется выбирать между принятием дополнительных расходов на себя, сокращением маржи и повышением цен для покупателей.
Регулярное повышение утильсбора также усилит давление, отметил Зубик. В совокупности дорогие кредиты, слабый рубль, логистические расходы и сбор будут сдерживать внутренний спрос. Поэтому реализация прогноза зависит не только от готовности потребителей покупать машины, но и от политики автокомпаний и дилеров в области цен, запасов и кредитных программ.
Снижение продаж повышает риск отложенного спроса
Летом и осенью представители отрасли отметили тревожную тенденцию: продажи новых автомобилей три месяца подряд уступали показателям предыдущего года. Опрошенные Lenta.ru эксперты не видят в текущих условиях оснований ожидать резкого увеличения реализации в ближайшее время.
К существующим ограничениям добавился топливный кризис, сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его оценке, проблемы с доступностью бензина могут заставить часть потенциальных клиентов отложить покупку автомобиля. Этот фактор усиливает влияние дорогих кредитов и роста цен, снижая уверенность покупателей в предсказуемости расходов и удобстве владения машиной.
Для автокомпаний прогноз в 1,4-1,42 млн единиц служит рабочим ориентиром, но не свидетельствует о широком восстановлении спроса. Производителям и дистрибьюторам необходимо соотносить поставки с рынком, на котором месячные продажи снижаются, а финансирование остается труднодоступным. Дилерам придется точнее управлять запасами и предлагать адресные кредитные программы с учетом чувствительности клиентов к ценам, наличию топлива и условиям займов.