Россия построила более 230 судов по заказу Минтранса за пять лет
Российские верфи за пять лет построили для Минтранса более 230 судов, включая три атомных ледокола. Потребность страны в пассажирских судах до 2035 года оценивается в 484 единицы, тогда как портфель заказов до 2027 года включает 63 судна.
За пять лет построено более 230 судов
За последние пять лет российские верфи построили для Минтранса более 230 морских судов, сообщило ТАСС 22 августа со ссылкой на презентацию ведомства. В число сданных судов вошли атомные ледоколы «Арктика», «Сибирь» и «Урал».
Показатель отражает общий масштаб судостроения при поддержке государства, однако в презентации не раскрыты состав остальных судов, суммарная стоимость программы и распределение заказов между верфями. График сдачи по годам также не приводится. Тем не менее программа охватывает активы разного назначения — от стратегического арктического флота до судов для внутренних транспортных линий.
Три атомных ледокола — наиболее заметная часть заявленного объема. Их включение напрямую связывает пятилетнюю программу с развитием российских морских возможностей в покрытых льдом акваториях, где для поддержания навигации и логистики необходим специализированный флот.
Автономные паромы преодолели эксплуатационный рубеж
В презентации также отмечены «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский», названные первыми российскими автономными паромами. По данным министерства, вместе они прошли более 150 тыс. морских миль.
Такой пробег показывает, что программа автономного судоходства вышла за пределы строительства и перешла к продолжительной коммерческой эксплуатации. Для судовладельцев и поставщиков технологий накопленный пробег важен: навигационные системы, связь и береговое управление должны надежно работать в обычных рейсах, а не только во время испытаний.
Министерство не уточнило, как 150 тыс. морских миль распределились между двумя паромами и за какой период был накоплен этот пробег. Данные об эксплуатационных расходах, объемах перевозок и степени автоматизации бортовых функций также не приведены. Поэтому показатель подтверждает использование судов, но сам по себе не позволяет оценить экономию от технологии.
Потребность в пассажирском флоте превышает текущий портфель
Глава Минпромторга Антон Алиханов ранее оценил потребность России в пассажирских судах до 2035 года в 484 единицы. Текущий портфель заказов до 2027 года включает 63 судна: 9 круизных лайнеров, 27 прогулочных, а также 27 рейсовых и скоростных судов.
Разница между оценочной потребностью и действующим портфелем указывает на значительный потенциал спроса после 2027 года, но показатели относятся к разным периодам и не означают подтвержденного дефицита заказов. Дальнейшие контракты будут зависеть от финансирования, загрузки верфей и сроков обновления флота. Бюджет и график поставок всех 484 судов источник не приводит.
Алиханов также заявил, что Россия вышла на темп сдачи более 100 судов в год. Этот показатель, по всей видимости, относится ко всему российскому судостроению, тогда как более 230 судов за пять лет были построены именно по заказу Минтранса. Для верфей и поставщиков оборудования представленный портфель означает сохранение внутреннего спроса; для операторов главным вопросом станет своевременное пополнение пассажирского флота и мощностей арктической логистики.