Россия обеспечила почти 90% импорта пылеугольного топлива в Индию в сентябре
С 1 по 25 сентября 2026 года российские компании обеспечили почти 90% импорта пылеугольного топлива в Индию и 27% морских поставок коксующегося угля, следует из расчетов BigMint, которые приводит «Коммерсантъ». Рост доли обеспечили цена и качество сырья. Расширение сталелитейных мощностей Индии до 300 млн тонн к 2030 году увеличит спрос на импорт, но отгрузки сдерживает логистика.
Российские компании обеспечили почти 90% импорта пылеугольного топлива (PCI) в Индию с 1 по 25 сентября 2026 года и 27% морских поставок коксующегося угля в страну, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на расчеты BigMint, сделанные на основе данных о прибытии судов.
Морской импорт коксующегося угля Индией за этот период вырос на 11% к августу, до 5,9 млн тонн. Австралия поставила 3,29 млн тонн, Россия — 1,6 млн тонн. Ввоз PCI, напротив, сократился на 34%, до примерно 590 тыс. тонн, из которых 530 тыс. тонн пришлось на Россию, остальное — на Австралию. Таким образом, доля около 90% получена в сжимающемся сегменте, а 27% по коксующемуся углю — на фоне роста общего импорта.
Доля растет за счет цены и качества смешивания
По данным Argus, которые приводит «Коммерсантъ», Россия и ранее в 2026 году была первым поставщиком PCI в Индию, но ее доля составляла около 60–70%. По коксующемуся углю российские экспортеры сохраняют второе место, уступая только австралийским.
«Российский уголь традиционно предлагается дешевле австралийского при сопоставимом качестве», — говорит младший директор по корпоративным рейтингам «Эксперт РА» Олег Емельченков. «Стабильно низкое содержание примесей и высокая летучесть российского сырья хорошо дополняют индийский внутренний уголь при смешивании в доменных печах». В Центре ценовых индексов отмечают, что российский PCI востребован на всех рынках, куда он может физически поставляться, — из-за высокого качества и ограниченного предложения PCI в целом, включая австралийский материал в морской торговле. Рост доли в Индии там называют не новым процессом, а следствием роста потребления и спроса на импорт. Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов поясняет, что индийские сталелитейные гиганты используют российский PCI для смешивания с более дорогими марками, например австралийскими.
Расширение сталелитейных мощностей поддержит спрос
В январе—августе 2026 года Индия нарастила производство стали на 6%, до 115,9 млн тонн, свидетельствуют данные Всемирной ассоциации стали (WSA).
Argus ожидает роста индийских мощностей по производству стали с 220 млн тонн в 2026 году до 300 млн тонн в 2030 году, что увеличит импорт металлургического сырья. Покупатели будут диверсифицировать источники поставок и сокращать закупки в Австралии в пользу России, США и Мозамбика. Ключевым фактором для импортеров, уточняет Argus, остается стоимость доставки.
Логистика ограничивает рост отгрузок
Оба эксперта указывают на транспортные ограничения как на главный тормоз для дальнейшего роста российской доли:
- На южном направлении железнодорожные подходы отстают от портовых мощностей, отмечает Олег Емельченков.
- Нехватка флота и рост ставок фрахта увеличивают стоимость доставки.
- Проблемы с отгрузкой в Азово-Черноморском бассейне будут давить на поставки до конца года.
По словам Александра Котова, потенциал для увеличения поставок российского PCI на индийский рынок сохраняется, но основное препятствие — логистические ограничения.
Какие рынки рассматриваются дальше
Наиболее реалистичной географией для российского металлургического сырья Олег Емельченков называет Китай — крупнейший, но очень конкурентный рынок, — а также Вьетнам, где расширение доменного производства повышает потребность в угле. В число потенциально интересных направлений он включает Южную Корею и Японию: платежеспособные, но ограниченные по объему ниши с высокими требованиями к качеству и надежности поставок.