Риека приняла более 2 000 китайских автомобилей первым специализированным ро-ро рейсом
Судно AICC Huanghu доставило в хорватский порт Риека более 2 000 китайских автомобилей первым специализированным ро-ро рейсом с Дальнего Востока. Порт рассчитывает стать каналом поставок в Хорватию и соседние страны, однако его расширение ограничивает нехватка площадей.
Первый специализированный ро-ро рейс прибыл в Риеку
Более 2 000 автомобилей из Китая прибыли в хорватский порт Риека на судне AICC Huanghu. Это первый специализированный заход ро-ро судна с Дальнего Востока. Как сообщает Glas Slavonije, машины предназначены прежде всего для Хорватии и соседних стран. Поставка дает Риеке возможность стать новой точкой ввоза китайских автомобилей на европейский рынок.
Длина судна составляет 199,9 м, ширина — 38 м. Выгрузка продолжалась в течение дня, а в последующие дни автомобили должны отправиться к местам назначения по железной дороге и автотранспортом. Такая схема открывает доступ к внутренним рынкам без полной зависимости от автовозов, но будущий объем поставок будет зависеть от возможностей порта по хранению, обработке и дальнейшей отправке машин.
Логистические партнеры рассчитывают на новые рейсы
Член правления Luka Rijeka Марко Мишкович сообщил, что заход судна стал результатом постоянного сотрудничества с Emil Frey Logistics и Lagermax. Он ожидает продолжения партнерства и скорого прибытия второго судна с китайскими автомобилями. По его словам, эта партия также может побудить других производителей из Китая рассматривать Риеку как порт ввоза машин в Европу.
Новый рейс развивает автомобильное направление, которое Риека начала формировать в июне прошлого года с выгрузки первой импортной партии фургонов и легковых машин. Экспорт автомобилей через порт начался в октябре. Операцию организовали в рамках сотрудничества Luka Rijeka со Stellantis при поддержке Emil Frey Logistics, входящей в работающую на хорватском рынке группу Emil Frey.
Действующие грузопотоки создают основу
Основную часть автомобильного экспорта через Риеку составляют легковые и легкие коммерческие машины группы Stellantis марок Peugeot, Citroën, Opel, Fiat и Iveco. Их доставляют с заводов в Словакии и Польше. В этом году в порт также начали подвозить экспортные автомобили по железной дороге, создав дополнительную связь между предприятиями Центральной Европы и морскими маршрутами.
За первые шесть месяцев этого года Риека обработала около 22 000 автомобилей. По итогам года порт ожидает около 60 000 легковых и легких коммерческих машин. Китайская партия расширяет уже действующий бизнес, а не создает совершенно новую категорию грузов. Регулярные рейсы позволили бы диверсифицировать клиентскую базу и географию поставок, одновременно повысив спрос на стоянки и сухопутную логистику.
Нехватка площадей сдерживает рост
Мишкович назвал дефицит пространства в портовом бассейне Риеки главным текущим ограничением для роста автомобильного грузопотока. Причал De Franchechi и прилегающая территория имеют ограниченную вместимость, что мешает наращивать обработку одного из наиболее ценных для порта видов грузов.
Luka Rijeka рассчитывает, что планируемое расширение Пражского причала создаст площади для значительно большего импорта и экспорта автомобилей. В исходном материале не указаны ни срок завершения проекта, ни объем инвестиций. До ввода новых мощностей коммерческие возможности, которые показала поставка более 2 000 китайских машин, будут упираться в физические ограничения терминала. Для производителей и логистических операторов прибытие следующего судна и появление регулярного сервиса станут главным подтверждением способности Риеки закрепиться в роли европейского автомобильного шлюза.