Регистрации новых автомобилей в Румынии снизились на 11% в сентябре
Регистрации новых легковых автомобилей в Румынии сократились примерно на 11% год к году в сентябре 2026 года, продолжив резкое ухудшение после первого полугодия. Электрифицированные машины укрепили позиции, тогда как бензиновый и дизельный сегменты заметно просели.
Сентябрь завершился падением регистраций
Рынок новых легковых автомобилей Румынии вновь сократился в сентябре 2026 года. Спад свел на нет небольшой рост, зафиксированный в первом полугодии. По предварительным данным Главного управления водительских удостоверений и регистрации транспортных средств DGPCI, которые проанализировала APIA, было зарегистрировано 10 952 новых автомобиля — на 11% меньше, чем в сентябре 2025 года, сообщает Ziarul Unirea.
ACAROM, использующая те же исходные данные DGPCI, приводит немного другой результат: 11 068 автомобилей и снижение на 11,2% год к году. Расхождение не меняет общей картины. Дилеры и автопроизводители пережили еще один месяц сокращения продаж после гораздо более резкого августовского падения на 37% к августу 2025 года.
Рынок продолжил снижаться, несмотря на запуск в июле новой версии румынской программы стимулирования покупки автомобилей Rabla. Сентябрьские данные показывают, что к концу третьего квартала программа не обеспечила достаточного дополнительного спроса для восстановления рынка. Производителям и дилерским сетям придется уделять больше внимания запасам, ценам и срокам поставок в последние месяцы 2026 года.
Итог девяти месяцев ушел в минус
За первые девять месяцев 2026 года было зарегистрировано 97 210 новых автомобилей, что на 10,62% меньше показателя аналогичного периода 2025 года. Важна динамика спада: по итогам первых шести месяцев регистрации еще росли на 0,3% год к году. Следовательно, общее снижение сформировалось в следующем квартале.
Проблемы затронули не только новые машины. Число первых регистраций подержанных легковых автомобилей в Румынии в сентябре сократилось на 14,7% год к году, до 27 537 единиц. За девять месяцев показатель снизился на 13,6%, до 227 107 единиц. Покупатели не просто переключились с новых автомобилей на импортные или уже обращавшиеся внутри страны подержанные машины: объемы снизились в обоих сегментах.
Параллельное падение ограничивает возможности дистрибьюторов компенсировать слабые продажи новых автомобилей за счет бизнеса с пробегом. Оно также указывает на общее ослабление покупок, а не на простое перераспределение спроса между ценовыми категориями. Представленные данные не объясняют причины давления, но показывают, что после июня спад заметно ускорился.
Электрифицированные автомобили растут на падающем рынке
Статистика по типам силовых установок выявила резкое расхождение. Регистрации электрифицированных легковых автомобилей выросли на 16%. Полностью электрический сегмент также прибавил 16%, до 869 единиц. Одновременно регистрации бензиновых машин упали на 33,7%, а дизельных — на 39,4%. В результате электрифицированные модели укрепили позиции на фоне сокращения всего рынка.
Dacia сохранила лидерство среди брендов с 2 705 зарегистрированными в сентябре автомобилями. Китайская BYD поднялась на четвертое место с 708 машинами и обошла Volkswagen. Среди моделей лидировала Dacia Logan с 1 148 регистрациями, за ней следовали Dacia Duster с 609, Toyota Corolla Cross с 559 и Dacia Sandero с 536.
Рейтинг брендов отражает две одновременные тенденции. Dacia сохранила значительное преимущество на внутреннем рынке, а четвертое место BYD показало, что растущий китайский поставщик электромобилей способен укрепляться даже при общем спаде продаж. Импортеры и традиционные бренды теперь работают одновременно с меньшим рынком и более жесткой конкуренцией в электрифицированном сегменте, который продолжает расти вопреки снижению общего спроса на легковые автомобили.