PwC допускает, что выпуск электромобилей обгонит обычные автомобили в 2027 году
По прогнозу PwC, уже в 2027 году мировой выпуск электромобилей может превысить производство автомобилей с традиционными силовыми установками, сообщает Autopro.hu. Рост продаж электромобилей усиливает давление на автоконцерны и поставщиков, которым необходимо синхронизировать мощности и инвестиции со спросом.
Перелом в производстве возможен в 2027 году
Мировой выпуск электромобилей может превысить производство автомобилей с традиционными силовыми установками уже в 2027 году, говорится в прогнозе PwC, который приводит Autopro.hu. Компания называет 2027 год возможной точкой перелома в соотношении типов привода, а не гарантированным сроком такого перехода.
Прогноз появился после очередного квартала значительного роста мировых продаж электромобилей. Такая динамика дает производителям дополнительный повод оценить, насколько быстро спрос смещается в сторону электрических моделей и готовы ли производственные сети к изменению структуры мирового автопрома.
Потенциальный перелом затронет не только объемы окончательной сборки. Автоконцернам придется согласовывать запуск моделей, загрузку заводов и капитальные расходы с рынком, на котором доля электромобилей в выпуске продолжает расти. Поэтому решения, принятые до 2027 года, повлияют на способность компаний эффективно нарастить производство, если прогноз оправдается.
Портфель заказов поставщиков меняется
Последствия распространятся на всю автомобильную цепочку поставок. Компании, работающие и с электрическими, и с традиционными автомобилями, могут изменить ассортимент, а поставщики, тесно связанные с обычными силовыми установками, сильнее почувствуют снижение производственного спроса. Темпы перехода определят выбор момента для инвестиций: запоздалое расширение мощностей способно ограничить рост, а преждевременное — привести к их недозагрузке.
Для производителей оборудования и комплектующих прогноз означает возможное перераспределение промышленных инвестиций. Программы электромобилей требуют иного сочетания оборудования и компонентов, чем проекты обычных машин. Поставщикам придется отличать направления, где твердые заказы уже оправдывают новые мощности, от тех, где автоконцерны пока сохраняют несколько вариантов силовых установок.
Глобальный характер прогноза не означает, что все национальные рынки и заводы пересекут эту черту одновременно. Производственные решения зависят от регионального спроса, действующих предприятий и модельной стратегии автоконцернов. Поэтому мировой перелом может сочетаться с преобладанием обычных автомобилей в одних странах и намного более быстрым переходом на электротягу в других.
Рост продаж должен превратиться в устойчивый выпуск
Главный вопрос — сохранится ли рост продаж на уровне, достаточном для производственных объемов, заложенных в прогноз PwC. Автоконцерны обычно планируют мощности до выхода машин к покупателям, поэтому вкладывают средства в условиях неопределенного будущего спроса. Возможный перелом в 2027 году повышает цену промедления, но не устраняет риск слишком ранних инвестиций.
Производителям также необходимо провести переход без потери контроля над действующими операциями. Обычные автомобили останутся частью производственной структуры, даже если мировой выпуск электромобилей станет больше. Во время перехода компаниям придется финансировать и эксплуатировать две крупные производственные системы, а поставщикам — обслуживать обе.
Для инвесторов и аналитиков рубеж 2027 года — прежде всего проверка готовности производственных мощностей. Продажи показывают направление спроса, но следовать за ним выпуск сможет только при соответствующем распределении заводов, заключении контрактов с поставщиками и инвестициях. Наибольший риск несут компании, чьи планы рассчитаны либо на намного более медленный переход, либо на непрерывное ускорение рынка.