PVOIL создаст во Вьетнаме сеть сбора отработанного масла для производства SAF

PVOIL нацелилась на новое звено цепочки поставок SAF

Вьетнамская нефтяная корпорация PVOIL и малайзийская FatHopes Energy 7 сентября заключили стратегическое партнерство для создания во Вьетнаме сети сбора отработанного пищевого масла. По данным CafeBiz, программа сначала будет запущена в Хошимине, а затем распространится на другие регионы страны.

Партнеры намерены собирать масло у ресторанов, промышленных кухонь, предприятий пищевой и рыбоперерабатывающей отрасли, а также у домохозяйств. Организацией сбора непосредственно займется дочерняя компания PVOIL Trans. Проект позволяет PVOIL войти в сырьевой сегмент цепочки создания устойчивого авиационного топлива, или SAF, не становясь сразу его производителем.

Готовая инфраструктура может упростить сбор

По данным PVOIL, компании принадлежат около 1 050 АЗС, а также складская, транспортная и логистическая инфраструктура по всей стране. Эта сеть может стать системой пунктов консолидации отходов, которые имеются в больших объемах, но рассредоточены среди миллионов небольших источников. При успешной реализации модели некоторые АЗС смогут принимать отработанное масло наряду с выполнением своей традиционной розничной функции.

Коммерческая задача состоит не только в сборе максимального объема. Сырье для SAF должно соответствовать требованиям к качеству и устойчивости, а международным покупателям нужны достоверные сведения о его происхождении. FatHopes Energy предоставит технологии и методику организации сбора, включая систему управления отходами WRMS, которая отслеживает масло от места образования до включения в цепочку поставок.

Существенными ограничениями остаются стоимость сбора, неоднородное качество масла, прослеживаемость и реальный объем доступного сырья. SAF также по-прежнему заметно дороже обычного авиационного топлива. Активы PVOIL способны снизить часть логистических издержек, однако партнерам еще предстоит доказать, что разрозненные объемы от домохозяйств и бизнеса можно стабильно и экономически эффективно объединять.

Рост спроса в АСЕАН повышает ценность сырья

Согласно ASEAN SAF 2050 Outlook, в зависимости от сырья и технологии производства SAF может сокращать выбросы углекислого газа за жизненный цикл до 80% по сравнению с обычным реактивным топливом. В отчете прогнозируется рост спроса в АСЕАН с 15 000 баррелей в сутки в 2030 году до более чем 700 000 баррелей в сутки в 2050 году. Вьетнам, по оценке авторов, может стать нетто-экспортером SAF примерно к 2040 году.

CafeBiz сообщает, что требование о 5-процентной доле SAF в топливной смеси в Юго-Восточной Азии к 2030 году повысит годовой спрос до 8-10 млн тонн и сформирует рынок стоимостью $25 млрд в год. На недавнем техническом совещании по Системе компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации, или CORSIA, потенциал Вьетнама по производству сырья для SAF из отработанного масла оценили примерно в 150 000-250 000 тонн в год. Ресурсы биомассы и коммунальных отходов страны оцениваются еще в 24-25 млн тонн в год.

Вьетнам уже участвует в формирующемся рынке

Вьетнам уже экспортировал отработанное пищевое масло международным производителям SAF. По данным CafeBiz, Petrolimex Aviation смешивала SAF с традиционным топливом, а Vietjet использует такое топливо на рейсах с 2024 года. Это показывает, что сбор, сертификация и прослеживаемость сырья приобретают коммерческое значение наряду с нефтеперерабатывающими мощностями и спросом авиакомпаний.

Ближайшая возможность для PVOIL заключается в организации потока сырья, а не в инвестициях непосредственно в производство SAF. Партнерство с FatHopes Energy проверит, способна ли общенациональная сеть нефтепродуктовой розницы и логистики обслуживать отдельную цепочку поставок отходов. Результат будет зависеть от экономики сбора, подтвержденного качества и способности поставлять отечественным или зарубежным производителям возобновляемого топлива объемы, соответствующие их требованиям.