Продажи тяжелых грузовиков в России снизились на 18,8% в 2024 году
В 2024 году в России продали 102 007 новых грузовиков полной массой свыше 16 тонн, на 18,8% меньше, чем годом ранее. SITRAK занял 19% рынка и впервые опередил КАМАЗ по итогам года, а в декабре продажи упали на 38,8%.
Рынок сократился до 102 007 грузовиков
Продажи новых крупнотоннажных грузовиков в России заметно снизились в 2024 году, что указывает на ослабление спроса со стороны грузоперевозок, строительства и промышленности. По данным «Автостата», которые приводит TAdviser, за год было реализовано 102 007 машин полной массой свыше 16 тонн. Это на 18,8% меньше результата 2023 года.
Спад последовал за периодом обновления автопарков на фоне серьезных изменений в доступности зарубежных марок. При этом объем российского рынка сохранился выше 100 тыс. единиц, а большинство ведущих позиций заняли производители из Китая. Динамика отдельных брендов сильно различалась: продажи Dongfeng выросли на 99,8%, Sany — на 77,4%, тогда как Foton показал самое значительное из указанных снижений — на 56,8%.
SITRAK опередил КАМАЗ по итогам года
Китайский SITRAK возглавил российский рынок тяжелых грузовиков, продав 19 409 машин и получив долю 19%, свидетельствуют данные «Автостата». КАМАЗ впервые уступил годовое лидерство и занял второе место с 17 254 автомобилями. Shacman реализовал 15 729 машин, FAW — 11 605, а Dongfeng — 8 260.
Рейтинг моделей показал ту же расстановку сил. Самым продаваемым тяжелым грузовиком в России стал SITRAK C7H с результатом 19 374 единицы. Семь из десяти наиболее востребованных моделей выпустили китайские производители, еще три позиции заняли автомобили КАМАЗ. Такая концентрация показывает, что компании из КНР заняли значительную часть рынка после ослабления позиций традиционных иностранных поставщиков.
Декабрьский спад оказался глубже годового
К концу года сокращение рынка ускорилось. В декабре 2024 года российские покупатели приобрели 6 474 новых тяжелых грузовика, на 38,8% меньше, чем в декабре 2023 года. КАМАЗ вернул месячное лидерство с 1 723 машинами и заметно опередил SITRAK, продавший 907 единиц. Далее расположились Shacman с 758 автомобилями, FAW с 743 и белорусский МАЗ с 569. Dongfeng реализовал 396 машин, Howo — 278, а Foton покинул месячный топ-10, уступив место российскому Valdai.
Отдельные модели росли даже на фоне декабрьского спада. Продажи белорусского МАЗ 6312 увеличились на 18,8% год к году, российского КАМАЗ 65115 — на 12,9%. Пять из десяти моделей декабрьского рейтинга представляли китайские марки. Для производителей и дилеров ускорение спада к концу года означает более сложную ситуацию с заказами, чем следует из годовой динамики. Перевозчики вошли в следующий год с широким выбором китайской техники, но при заметном ослаблении общей закупочной активности.