Продажи топлива на АЗС Пиренейского рынка выросли на 2,5% в 2025 году, выручка — 45,58 млрд евро

Объём топлива, реализованного через АЗС Пиренейского рынка, составил в 2025 году 29,22 млн тонн — на 2,5% больше, чем годом ранее, тогда как совокупная выручка сектора снизилась на 0,4%, до 45 583 млн евро. Данные приводит отраслевая обсерватория DBK компании Informa (структура Cesce), специализирующейся на коммерческой, финансовой, отраслевой и маркетинговой информации в Испании и Португалии.

С учётом всех каналов сбыта совокупный объём проданного на Пиренейском рынке топлива вырос на 2,2%, до 40,36 млн тонн. На Испанию пришлось 34,15 млн тонн — на 2,7% выше уровня 2024 года, на португальский рынок — 6,22 млн тонн, рост на 0,4%. В DBK отмечают, что восходящая динамика объёмов сохраняется последние несколько лет после умеренного спада 2023 года, вызванного резким подорожанием топлива.

Бензин растёт быстрее дизеля

Через АЗС проходит около 98% всех продаж бензина на Пиренейском рынке и порядка 78% автомобильного дизельного топлива, указывает DBK. В структуре 29,22 млн тонн, реализованных через заправочные станции в 2025 году:

• бензин — 8,20 млн тонн, рост на 7,6% в годовом выражении;
• дизельное топливо — 21,02 млн тонн, рост на 0,7%.

Таким образом, дизель по-прежнему формирует около трёх четвертей розничного объёма, но почти весь прирост года обеспечил бензин. Разрыв между 7,6% и 0,7% отражает изменение структуры автопарка, обслуживаемого розничным каналом, и меняет продуктовый баланс, из которого исходят НПЗ, оптовые трейдеры и операторы сетей.

Падение цен снизило выручку

Снижение цен на топливо привело к умеренному сокращению совокупной выручки АЗС: по оценке DBK, показатель по Пиренейскому рынку в целом составил 45 583 млн евро, на 0,4% меньше, чем в 2024 году. Агентство Europa Press по итогам того же исследования сообщило о сумме свыше 45 500 млн евро.

Сочетание большего количества литров и меньшего количества евро — ключевая характеристика результата 2025 года: рост розничных объёмов на 2,5% не компенсировал ценовой эффект. Для операторов, чья маржа считается в евро на литр, а не в процентах от цены продажи, показательнее именно объём; для тех, кто зависит от оборотного капитала и оценки запасов, удешевление топлива снизило потребность в финансировании.

Сеть расширяется, доля low cost растёт

В декабре 2025 года на Пиренейском рынке работали 15 978 АЗС — на 1% больше, чем годом ранее; рост сети продолжается несколько лет подряд. Большая часть станций работает под брендами нефтяных компаний и оптовых поставщиков топлива.

При этом, как отмечает DBK, долю рынка наращивают сети гипермаркетов и супермаркетов и особенно независимые станции с моделью low cost. Это влияет на ценообразование на колонке и на сбытовые стратегии интегрированных компаний: автоматизированные и привязанные к ритейлу объекты конкурируют прежде всего ценой, а не набором услуг. Поскольку объёмы и число станций растут сопоставимыми темпами, средняя прокачка на станцию практически не изменилась, что сохраняет давление на более старую и дорогую часть сети.

Прогноз на 2026 год

Данные DBK указывают на замедление роста объёмов продаж топлива к концу 2026 года и одновременно на сильное увеличение выручки сектора на фоне существенного роста цен. Это развернёт картину 2025 года, когда объёмы прибавляли, а выручка снижалась.

Для поставщиков и операторов АЗС такое сочетание означает одновременный рост номинальной выручки и закупочных затрат при ослаблении поддержки со стороны спроса. Тяжелее всего сценарий дастся независимым и ритейловым операторам, конкурирующим ценой, а оптовое звено будет держать более дорогие запасы в расчёте на литр оборота.