Продажи новых легковых машин в России упали на 16,2% за неделю
Российский рынок новых легковых автомобилей за неделю с 6 по 12 июля потерял 16,2%: зарегистрировано 25,9 тысячи машин. Аналитик Сергей Целиков назвал это плохим сигналом, указав на завершение эффекта постановки на учет и проблемы с топливом. Продажи LCV и грузовиков тоже снизились.
Недельные регистрации вернулись к слабой норме
Российский рынок новых легковых автомобилей на 26-й неделе года — с 6 по 12 июля — сократился на 16,2% по сравнению с предыдущей неделей. Такие данные привел аналитик Сергей Целиков в своем Telegram-канале, сообщает lenta.ru. За период зарегистрировали лишь 25,9 тысячи новых легковых машин.
Целиков расценил падение как завершение кратковременного всплеска, а не начало нового тренда. «После двух недель "высоких продаж" авторынок вернулся к обычным средним показателям года. А они не очень радовали нас в первом полугодии», — написал он. При этом даже с учетом недельного снижения регистрации остались на 7,1% выше уровня той же недели прошлого года, то есть рынок сохранил рост в годовом выражении.
Коммерческий транспорт падает вслед за легковыми
Схожая динамика в коммерческом сегменте. Продажи легких коммерческих автомобилей (LCV) снизились на 10% к предыдущей неделе, до 1338 единиц, а грузовиков — на 15,6%, до 1010 штук. В сравнении с аналогичным периодом 2025 года картина разошлась: поставки LCV упали на 19,2% год к году, тогда как грузовиков — лишь на 6,6%.
Одновременное снижение в легковом и коммерческом сегментах указывает на давление со стороны спроса, которое не ограничено частными покупателями. Для автопарков, логистических компаний и дилеров тревожнее выглядит именно провал в LCV с двузначным падением к прошлому году.
Две причины: временная и долгая
Целиков выделил два основных фактора спада. Первый — статистический и краткосрочный: исчерпан эффект постановки на учет машин, проданных в самом конце второго квартала. Второй — более фундаментальный. «Проблемы с топливом не способствуют покупкам новых машин», — отметил он, предупредив, что этот фактор «может играть долго и существенно повлиять на спрос во второй половине года».
Аналитик призвал не переоценивать данные одной недели. «Выводы из одной недели года делать рано, будем наблюдать над дальнейшим развитием ситуации», — написал он. Различие важно для прогноза: эффект регистрации сойдет на нет сам, а топливные ограничения могут давить на продажи месяцами.
К спросу добавляется ценовой фактор
Слабость спроса усиливает чувствительность к цене. Отдельно комментируя отечественный бренд «Москвич», вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин связал низкие продажи кроссоверов «Москвич М90» и «Москвич М70» с их стоимостью, назвав модели слишком дорогими для россиян, передает lenta.ru.
Для импортеров и экспортеров, следящих за российским рынком, неделя дает смешанную картину. Регистрации все еще выше прошлогоднего уровня, а значит, базовые объемы пока не рухнули. Но сочетание исчерпанных разовых эффектов, топливных рисков и ценовых ограничений по отечественным моделям говорит о том, что второе полугодие 2026 года может принести более слабый спрос, чем показывает сравнение с началом года. Ключевая переменная, по оценке Целикова, — доступность топлива.