Продажи новых автобусов в России восстановились в сентябре, но остались ниже уровня 2025 года
В сентябре 2026 года в России было продано 838 новых автобусов — на 17.3% больше, чем в августе, но на 11.5% меньше в годовом выражении. За девять месяцев продажи сократились на 4.4%, до 6,599 единиц, хотя несколько ведущих моделей показали уверенный рост.
Сентябрьские продажи восстановились после августа
В сентябре 2026 года на российском рынке новых автобусов было продано 838 машин, что на 17.3% больше, чем в августе, но на 11.5% меньше, чем в сентябре 2025 года, сообщает Infox.ru. Издание сослалось на данные аналитического агентства Autostat, основанные на информации JSC PPK и опубликованные MiraNews.
Месячный рост указывает на восстановление закупочной активности после августа, однако его оказалось недостаточно, чтобы рынок вернулся к уровню годичной давности. Общая динамика также осталась отрицательной: за первые девять месяцев 2026 года в России было продано 6,599 новых автобусов — на 4.4% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.
Разница между сентябрьскими показателями и результатами за девять месяцев свидетельствует о том, что в последнем отчетном месяце годовое снижение усилилось. Для производителей и операторов автопарков эти данные указывают на неравномерный цикл обновления: месячные закупки могут резко увеличиваться, не меняя общей отрицательной годовой динамики.
Три ведущие модели показали двузначный рост
Самой продаваемой моделью нового автобуса в России в сентябре стал PAZ-3204: было реализовано 177 единиц. По данным Infox.ru, объем продаж вырос на 32.1% по сравнению с тем же месяцем 2025 года.
Второе место занял NEFAZ-5299 со 105 машинами и ростом на 47.9% в годовом выражении. Тройку лидеров замкнул LIAZ Citymax 12, продажи которого достигли 92 автобусов, увеличившись на 76.9% по сравнению с сентябрем 2025 года. Эти результаты контрастируют с общим снижением рынка и указывают на концентрацию спроса вокруг ограниченного числа моделей.
На три ведущие модели в совокупности пришлось 374 автобуса, или почти 45% от 838 машин, проданных за месяц. Их результаты также показывают, что отдельные продуктовые линейки могут быстро расти, даже когда общий объем инвестиций в автопарки остается под давлением.
PAZ сохранил лидерство среди брендов, несмотря на снижение продаж
PAZ остался крупнейшим автобусным брендом в России в сентябре, продав 311 машин и заняв 37% рынка. При этом его продажи оказались на 22.1% ниже, чем годом ранее. Расхождение между общими результатами бренда PAZ и ростом PAZ-3204 показывает, что успех ведущей модели не компенсировал ослабление спроса на другие машины компании.
Второе место занял LIAZ со 126 проданными автобусами — вдвое больше, чем в сентябре 2025 года. NEFAZ расположился на третьей позиции со 105 единицами. Китайский Yutong вошел в пятерку лидеров с 79 машинами, а KAMAZ продал 60 автобусов.
Рейтинг подчеркивает сильные позиции российских производителей на внутреннем рынке: PAZ, LIAZ, NEFAZ и KAMAZ вошли в число пяти ведущих брендов. Присутствие Yutong также показывает, что китайские поставщики продолжают конкурировать за заказы российских автопарков, хотя заявленный сентябрьский объем продаж оказался ниже показателей трех крупнейших отечественных брендов.
Государственные программы поддерживают обновление автопарков
Одним из источников спроса остаются программы обновления автопарков при государственной поддержке. Как сообщило Infox.ru со ссылкой на Министерство транспорта России, в течение 2026 года в российские регионы по программам министерства было поставлено 614 автобусов. Источник не уточнил период поставок в течение года и количество этих машин, учтенных в сентябрьских регистрациях.
Для производителей автобусов и поставщиков комплектующих сроки и распределение государственных закупок сохранят важное значение, поскольку региональные заказы могут существенно влиять на ежемесячные рейтинги моделей и брендов. Сентябрьские данные указывают на улучшение краткосрочной динамики рынка, однако снижение в годовом выражении и за девять месяцев свидетельствует о том, что спрос пока не перешел к устойчивому росту относительно 2025 года.