Польская железнодорожная отрасль идёт в Западную Европу: экспорт в 2024 году — почти $2 млрд

Железнодорожная отрасль Польши переходит от роли внутреннего производителя и поставщика компонентов для иностранных производителей к роли самостоятельного европейского игрока — об этом сообщило Польское агентство инвестиций и торговли (PAIH). В материале, опубликованном отраслевым изданием lok-report.de, агентство указывает, что сектор поставляет продукцию более чем на 100 рынков, а стоимость экспорта польской железнодорожной отрасли в 2024 году достигла почти $2 млрд.

Промышленная база под экспортом

По описанию PAIH, отраслевая база закрывает большую часть цепочки создания стоимости в железнодорожном машиностроении:

• производство и модернизация подвижного состава;
• электрические системы, техника управления и автоматизации;
• компоненты и инфраструктура;
• решения для городского транспорта.

Агентство связывает эти компетенции с внутренним рынком. Инвестиции в модернизацию инфраструктуры, обновление парка и подготовку высокоскоростных линий формируют компетенции, которые затем применяются за рубежом. Основные направления экспансии — страны ЕС; PAIH называет преимуществами развитую промышленную базу и расположение Польши в центре Европы на фоне перестройки европейского железнодорожного транспорта.

Масштаб виден и в организационном плане. Польская железнодорожная палата (Polska Izba Kolei) объединяет 500 участников рынка: производителей подвижного состава и компонентов, инфраструктурные и технологические компании, перевозчиков и отраслевые институты. «Всё больше польских железнодорожных технологий, продуктов и услуг выходит за пределы страны как комплексное конкурентоспособное предложение, а не просто как элемент цепочки поставок», — заявил генеральный директор палаты Адам Мусял.

Германия как ключевой рынок

Германия — крупнейший торговый партнёр Польши, на неё приходится около четверти польской внешней торговли. При этом немецкий железнодорожный рынок предъявляет высокие технологические, регуляторные и сертификационные требования, поэтому присутствие на нём PAIH трактует как подтверждение зрелости и конкурентоспособности польских компаний.

Компания NEWAG в 2026 году начала процедуру допуска многосистемного локомотива Griffin на рынки Германии и Австрии. Получение эксплуатационного допуска, по оценке PAIH, откроет производителю путь к более широкому присутствию на других западноевропейских рынках. PESA уже заключила контракты на немецком рынке и расширяет присутствие в других странах Европы: в 2026 году компания подписала стратегическое соглашение с Hitachi Rail, которое касается в том числе разработки и производства высокоскоростного подвижного состава, двухэтажных поездов и передачи передовых технологий.

Параллельно движется инфраструктура. В феврале 2026 года Польша и Германия подписали соглашение о модернизации и развитии железнодорожного сообщения между двумя странами. «Железная дорога рассматривается как стратегический элемент германо-польского сотрудничества в сфере трансграничной мобильности, территориальной связности и развития сети высокоскоростных линий в Европейском союзе», — сказала Малгожата Кухарек из бюро европейских проектов PAIH.

Сертификация, финансирование и берлинская повестка

PAIH предупреждает, что выход на западноевропейские рынки решается не только технологиями. Процедуры сертификации и допуска на железнодорожном транспорте сложны, а закупочные решения операторов обычно привязаны к контрактам сроком в несколько лет. Не менее важны способность финансировать разработки, локальное присутствие, знание процедур и выстроенные отношения с операторами и интеграторами.

Институциональные усилия отрасли сосредоточены на Берлине. Польские компании выступят совместно с PAIH на выставке InnoTrans 2026 на национальном стенде под девизом «Poland. Business Forward» в зале 11.2, стенд 240. В привязке к выставке PAIH, посольство Республики Польша в Берлине и Польская железнодорожная палата проводят Rail Connect 2026 — германо-польский день поставщиков, назначенный на 22 сентября в Берлине; его цель — прямые контакты польских и немецких компаний и презентация железнодорожных проектов, реализуемых на обоих рынках.

PAIH — консультационная структура в составе группы Польского фонда развития (PFR). Агентство работает в Польше и через сеть зарубежных офисов, служит первой точкой контакта для экспортёров и инвесторов и поддерживает приток прямых иностранных инвестиций в страну.