Польша усилит контроль мощных электровелосипедов и электросамокатов
Польша готовит более строгий рыночный и дорожный контроль электровелосипедов и самокатов, превышающих установленные ограничения мощности или скорости. Товар смогут изымать из продажи, а ответственность затронет импортеров и продавцов.
Правительство займется транспортом, превышающим нормы
Польша готовит более жесткие правила для электровелосипедов и самокатов, характеристики которых приближают их к мопедам или мотоциклам, хотя продаются они в других категориях. Министр инфраструктуры Дариуш Климчак сообщил TVP Info, что изменения затронут не только пользователей, но и импортеров с продавцами. Власти намерены пресечь продажу техники под видом электровелосипедов или электросамокатов, если ее фактические параметры превышают законодательные ограничения.
По действующим польским нормам вспомогательный двигатель электровелосипеда может иметь номинальную продолжительную мощность не более 250 Вт, а поддержка должна отключаться при скорости свыше 25 км/ч. Для электросамоката максимальная разрешенная скорость составляет 20 км/ч. Как пишет Krosno112.pl, часть доступных устройств уже при покупке заметно превосходит эти показатели, а другие можно разблокировать изменением настроек контроллера или иными способами повышения скорости.
Инспекторы и дорожные службы получат больше полномочий
Министерство инфраструктуры работает над поправками к правилам омологации и техническим требованиям к транспортным средствам. Одним из ключевых элементов станет расширение полномочий Транспортного технического надзора, TDT, по проверке устройств и комплектующих, поступающих на польский рынок, включая товары из интернет-магазинов. Несоответствующую продукцию смогут изымать из продажи. Ответственность будет лежать не только на импортерах, но и на продавцах техники, не отвечающей установленным нормам.
Еще одна практическая проблема — установление реальной мощности и динамических характеристик при дорожной проверке. Декларация производителя не всегда соответствует фактическому состоянию, а владелец способен изменить настройки после покупки. Krosno112.pl со ссылкой на Interia Biznes сообщает, что полиция может получить специальные динамометрические стенды для проверки электрического двухколесного транспорта. Полномочия муниципальной стражи также планируется расширить. Технику, не соответствующую определению электровелосипеда или электросамоката, могут отнести к мопедам. Тогда потребуются регистрация, страхование гражданской ответственности, техосмотр и соответствующее водительское удостоверение.
Рост аварийности ускоряет реформу
Ужесточение контроля готовится на фоне роста числа ДТП с пользователями электросамокатов. По данным, приведенным Krosno112.pl, в 2025 году они участвовали в 1 158 авариях, в которых погибли 11 человек и пострадали 1 055. Число таких происшествий оказалось на 54% выше, чем в 2024 году. За первые семь месяцев 2026 года полиция зарегистрировала 828 аварий против 702 за тот же период годом ранее. Число погибших выросло с пяти до 11, пострадавших — с 638 до 745. В 2025 году среди участников таких аварий были 243 ребенка в возрасте от 7 до 14 лет.
В 2026 году Польша уже ввела дополнительные ограничения. С 3 марта дети младше 13 лет не могут самостоятельно использовать электросамокаты и средства индивидуального транспорта на дорогах общего пользования. С 3 июня лица младше 16 лет обязаны надевать шлем при езде на велосипеде, электровелосипеде, электросамокате или таком устройстве. Новый проект переносит акцент с поведения водителей на саму продукцию. Министерство подчеркивает, что обычные легальные модели запрещать не планируется: меры направлены против избыточно мощной и быстрой техники, а также устройств с легко снимаемыми ограничителями. Новые нормы могут вступить в силу весной 2027 года, после чего импортерам и продавцам придется тщательнее проверять ассортимент до его вывода на польский рынок.