Параллельный экспорт автомобилей из Румынии вырос на 58%

Реэкспорт приблизился к 9 000 автомобилей

Параллельная торговля новыми легковыми автомобилями в Румынии достигла рекордного уровня, увеличив разрыв между официальными регистрациями и числом машин, остающихся на внутреннем рынке. По данным Gândul, экспорт новых автомобилей, уже зарегистрированных в Румынии, за первые восемь месяцев года вырос на 58% и приблизился к 9 000 единиц.

Схема начинается с того, что дилер покупает автомобиль у румынского дистрибьютора, регистрирует его в стране, а затем снимает с учета и перепродает в другом европейском государстве как новый. Сами по себе такие операции не являются незаконными, но проходят за пределами официальных национальных каналов производителей. Поскольку автомобили сначала попадают в румынскую регистрационную статистику, их учитывают как местные продажи, хотя конечные покупатели находятся за рубежом.

На Dacia приходится почти половина потока

На Dacia пришлось более 4 000 реэкспортированных автомобилей — почти половина общего объема. Лидером стал Duster с почти 2 000 машин, а через эту систему из Румынии вывезли 1 139 автомобилей Sandero, на 46% больше, чем в 2024 году. Bigster добавил еще 1 000 единиц. Dacia неоднократно заявляла, что дилеры проводят такие продажи самостоятельно и производитель в них не участвует после того, как автомобили законно выставлены по счету, оплачены и зарегистрированы в Румынии.

Самый быстрый рост показала Kia: объем ее реэкспорта увеличился на 80%. За восемь месяцев на Sportage пришлось 465 автомобилей, на XCeed — 295. Дилер Альберт Кэпэцынэ заявил, что восемь из каждых 10 новых Kia XCeed, проданных в Румынии в этом году, уже покинули страну, а три четверти таких машин числились на местном учете не более шести месяцев.

Анализ данных румынского регистрационного ведомства DGPCI показал, что впоследствии были экспортированы 44% новых автомобилей Kia. Для Dacia показатель составил 26%, для Renault — 20%, для MG — 11%. В данных также фигурируют Volkswagen, Audi, Peugeot, Nissan, Toyota и Opel. Больше всего таких машин зарегистрировали в Бухаресте, далее следуют Арджеш, Брэила, Муреш и Вылча. В Брэиле экспортированных новых автомобилей оказалось больше, чем сохранилось в регистрационной статистике округа.

Дилеров привлекают цены Западной Европы

Кэпэцынэ объяснил торговлю разницей цен между Румынией и Западной Европой. Румынские прейскурантные цены на отдельные модели ниже, что позволяет торговцам покупать машины внутри страны и перепродавать за рубежом с наценкой. После смягчения правил ЕС, ослабивших договорные ограничения, которые тесно связывали дилеров с отдельными марками или автомобильными группами, частные компании на рынках Германии и Франции могут закупать новые автомобили по всему Евросоюзу и напрямую продавать их клиентам.

Главное последствие для Румынии — искаженная оценка внутреннего спроса. По словам Кэпэцынэ, официальный объем рынка за восемь месяцев составил 84 788 новых легковых автомобилей, но после исключения уже вывезенных машин остается лишь 76 473. Исходя из этого, он оценил падение реального рынка в 14%.

По данным DGPCI, экспорт достиг рекордных 10% румынского рынка новых легковых автомобилей. В предыдущем году ведомство зафиксировало более 110 000 снятий легковых машин с учета, причем свыше 35 000 были связаны с экспортом. Около 9 000 из них составляли новые автомобили, снятые с учета перед продажей в других странах. Производителям, дилерам и аналитикам эти цифры показывают, что одни лишь регистрации завышают как розничный спрос в Румынии, так и фактическую доступность новых машин для местных покупателей.