Остановка CPC обнажила зависимость Румынии от казахстанской нефти

Румыния проверяет запасы после сбоя в системе CPC

Правительство Румынии и топливные компании оценивают имеющиеся запасы после того, как система Каспийского трубопроводного консорциума прекратила прием казахстанской нефти на черноморском терминале. Страна лишилась важнейшего внешнего источника сырья, что усилило опасения по поводу загрузки НПЗ, наличия дизельного топлива и дальнейшего роста цен на АЗС.

Как сообщило G4Media, представители сетей АЗС, операторов топливного рынка и Министерства энергетики должны были встретиться в четверг в 17:00. В совещании по текущей ситуации и запасам топлива участвовали государственный секретарь Кристиан Бушой и генеральный секретарь министерства Сорин-Думитру Элисей.

По рыночным данным, приведенным Jurnalul, Румыния импортирует около 77% необходимой ей нефти. Почти 63% этого импорта поступает из Казахстана. Таким образом, примерно половина сырья, перерабатываемого румынскими НПЗ, имеет казахстанское происхождение. Такая концентрация делает рынок особенно уязвимым, если перебои продлятся дольше, чем позволяют коммерческие и стратегические резервы.

Под давлением оказался маршрут протяженностью 1 500 километров

Трубопровод CPC протяженностью около 1 500 километров соединяет месторождения западного Казахстана с морским терминалом в Новороссийске. Оттуда танкеры доставляют нефть международным покупателям. Через эту инфраструктуру Казахстан экспортирует около 80% добываемой нефти. В 2024 году по трубопроводу прошло примерно 63 млн тонн сырья, из которых 55 млн тонн имели казахстанское происхождение.

Jurnalul со ссылкой на информацию Bloomberg сообщил, что остановка не была добровольным решением властей Казахстана. Терминал CPC прекратил прием нефти после серии атак на танкеры в районе Черного моря. Хотя терминал расположен в России, нефть сертифицирована как казахстанская и потому не подпадает под западные санкции, введенные против Москвы после вторжения в Украину.

Наиболее заметны последствия для румынских НПЗ. Petromidia, контролируемый национальной нефтяной компанией Казахстана, перерабатывает почти исключительно казахстанское сырье, поступающее через порт Мидия. НПЗ Petrobrazi компании OMV Petrom также использует нефть из Казахстана, но дополняет ее сырьем из других источников, доставляемым через Констанцу.

Зависимость от импортного дизеля усиливает риск

Главная уязвимость рынка связана с дизельным топливом. Экономист Адриан Негреску заявил Antena 3 CNN, что импорт обеспечивает 80% потребления дизеля в Румынии. По его мнению, власти должны прежде всего проверить запасы и защитить внутреннее предложение, при необходимости остановив экспорт топлива. Снижение налогов, подчеркнул он, не решит проблему физического дефицита.

Законодательная инициатива бывшего министра энергетики Богдана Ивана предусматривает снижение НДС на топливо с 21% до 19%, уменьшение акциза на стандартное дизельное топливо и возвращение официального режима кризиса на рынке. Партия AUR отдельно призвала парламент снизить топливный НДС. По данным Eurostat, приведенным G4Media, Румыния занимает третье место в Европейском союзе по темпам роста цен на топливо: среднее повышение составило 23%.

Как сообщило Jurnalul, альтернативную нефть можно закупать в Азербайджане, Норвегии или Ливии, однако смена поставщиков потребует времени и дополнительных логистических расходов. От продолжительности остановки CPC зависит, останется ли ситуация вопросом управления запасами или перерастет в масштабное ограничение предложения. НПЗ, трейдеры и крупные потребители дизеля в Румынии и Юго-Восточной Европе будут следить за черноморским маршрутом и решениями властей по запасам, налогам и экспорту топлива.