Маврикий столкнулся с новым ростом импортных издержек из-за топлива и фрахта

Механизм ценообразования указывает на подорожание топлива

Маврикий вновь столкнулся с ростом импортных издержек: нестабильность нефтяного рынка, дорогой фрахт и нарушения торговых маршрутов осложняют снабжение островной экономики. Наиболее заметен риск подорожания моторного топлива, однако нехватка отдельных видов баллонов с бытовым газом и задержки партий нормированного риса показывают, что давление распространяется и на другие товары.

По состоянию на 21 сентября отклонение, рассчитанное в рамках механизма ценообразования на топливо, составляло 9,94% для бензина. Если Petroleum Pricing Committee проведет заседание на этой основе, розничная цена вырастет с Rs 70,65 до Rs 77,70 за литр. Для дизеля отклонение в 10,86% означает повышение с Rs 71,25 до Rs 78,35 за литр. Министр торговли и защиты прав потребителей Michaël Sik Yuen заявил, что комитет соберется, когда сочтет это необходимым.

Сохранение нынешних цен увеличивает дефицит Price Stabilization Account, уже достигший Rs 3,32 млрд. Министр признал, что власти не смогут бесконечно поглощать дополнительные расходы. Бензин на Маврикии стоит Rs 70,65 за литр против Rs 73,97 на Коморах, Rs 84,16 на Сейшелах и Rs 99,59 на Реюньоне. Дизель продается соответственно по Rs 71,25, Rs 71,91, Rs 85,90 и Rs 91,43 за литр.

Контракт защищает поставки нефтепродуктов

Michaël Sik Yuen сообщил, что Маврикий должен продолжить получать нефтепродукты, несмотря на международные перебои. Он сослался на повреждение системы перекачки нефтепродуктов в Саудовской Аравии и заявил, что страна не сможет снабжать клиентов до конца октября. Китай, в свою очередь, объявил в понедельник о прекращении экспорта ради обеспечения внутреннего рынка.

Гарантии поставок предусмотрены контрактом Маврикия с Indian Oil Corporation. Соглашение охватывает бензин, дизель, Jet A1 и судовое газойлевое топливо и должно обеспечить получение ближайших партий в условиях нестабильного мирового рынка. Контракт снижает непосредственный риск физического дефицита, но не устраняет ценовое давление, отраженное во внутреннем механизме ценообразования.

Распределение бытового газа и риса нарушено

На 22 сентября запас бытового газа соответствовал примерно 51 дню потребления. State Trading Corporation импортирует газ и снабжает две компании. Синие баллоны, которые Vivo продает под брендом Shell, пока доступны в обычном режиме. С красными и желтыми баллонами Total ситуация сложнее. На рынок вышел новый поставщик, однако некоторых видов баллонов по-прежнему недостаточно.

Министр связал проблему с трудностями импорта и фрахта, а также с незаконным переливанием газа из отдельных баллонов, в том числе для использования в автомобилях. Полиция и министерство пытаются пресечь эту практику. Для рынка важно различать общий объем запасов и фактическую доступность: газа в стране достаточно, но проблемы с тарой и распределением ограничивают предложение в некоторых торговых точках.

Проблемы с судами задержали рис из Пакистана

Партия нормированного риса не смогла прибыть на Маврикий из-за проблем с судами, отправлявшимися из Пакистана. Часть грузов уже погружена, а суда покинули страну. Некоторые объемы могут пройти через Коломбо в Шри-Ланке. Партии по 500 куб. м можно распределять между разными судами. Первое прибытие ожидается примерно 18 октября, еще два — около 20 октября.

Рост цен топлива также возобновил дискуссию о налогах. Депутат от La Caverne-Phoenix и лидер Nouveaux Démocrates Kushal Lobine предложил временно снизить налоги на бензин и дизель. Он напомнил, что 2 апреля бензин стоил Rs 58,45 за литр, а дизель — Rs 64,80, тогда как шесть месяцев спустя цены достигли Rs 70,65 и Rs 71,25. Налоговые послабления придется соотносить с бюджетными ограничениями, однако сама дискуссия показывает, как импортная стоимость энергии переносится на транспорт, малый бизнес, дистрибуцию и основные потребительские товары.