Ливан изучает импорт СПГ через Иорданию, но стоимость и финансирование ставят план под вопрос

Маршрут через Акабу рассчитан на Дейр-Аммар

Ливан изучает возможность импорта сжиженного природного газа через Иорданию, чтобы обеспечить дополнительным топливом электроэнергетику, которая давно страдает от финансовых и операционных проблем. По предлагаемой схеме СПГ будет поступать в порт Акаба, проходить регазификацию, а затем направляться по Арабскому газопроводу через Иорданию и Сирию в Ливан.

Министр энергетики Ливана сообщил, что газ предназначен прежде всего для электростанции Дейр-Аммар на севере страны. Она проектировалась для работы на природном газе, но сейчас использует мазут. В дальнейшем газ может получить и станция Захрани, сообщили эксперты отраслевому изданию Al Taqa.

Газ имеет технические и экологические преимущества перед мазутом, однако предлагаемая цепочка поставок включает несколько уровней затрат. Покупателям придется оплачивать сам СПГ, морскую перевозку до Акабы, регазификацию в Иордании, транспортировку по трубопроводу и транзит через Иорданию и Сирию. Дополнительные расходы создадут финансирование, обслуживание, потери в трубопроводе и газ для компрессорных станций.

Рентабельность зависит от цены на станции

Ясер Хилал, руководитель Центра энергетических исследований и консалтинга Sharq Energy, привел оценку Всемирного банка: сжижение, транспортировка и регазификация обходятся примерно в $5 за миллион британских тепловых единиц. Трубопроводная транспортировка и транзитные сборы в эту сумму не входят. Газу предстоит пройти около 840 км, что потребует работы компрессорных станций.

Эксперт по экономике энергетики и глава бейрутской компании Petrolab Наджи Аби Аад заявил Al Taqa, что СПГ дорог еще до учета регазификации и транзита. По его оценке, мазут может оказаться дешевле газа, поставленного по этой схеме, хотя газ экологичнее. Главный вопрос — кто покроет разницу между стоимостью производства электроэнергии и ограниченными потребительскими тарифами в Ливане. Нагрузка может лечь на Electricité du Liban или государство.

Советник по государственной политике в электроэнергетике и инженер-энергетик Джессика Обейд считает, что сравнивать нужно цену газа на входе в Дейр-Аммар, а не биржевую стоимость СПГ. Она также указала на волатильность мирового рынка. Около 20% мировой торговли СПГ проходит через Ормузский пролив, поэтому поставки чувствительны к геополитическим кризисам и перебоям судоходства.

Финансирование и инфраструктура остаются препятствиями

Маршрут усилит зависимость Ливана от инфраструктуры и контрагентов в Иордании и Сирии. Поэтому он может лучше подходить для аварийных поставок, чем для постоянного снабжения доступным топливом. Хилал напомнил о недавнем использовании Акабы для регазификации перенаправленных в интересах Египта партий СПГ и подачи газа в сеть в период летнего дефицита.

Другой вариант — аренда Ливаном плавучей регазификационной установки. По словам Хилала, для распределения затрат и повышения загрузки она должна обслуживать все совместимые электростанции, а не только Дейр-Аммар. Ливан также может изучить совместную с Сирией аренду более крупной установки по примеру сотрудничества Египта и Иордании.

Предыдущие планы опирались на египетский газ, поставляемый по Арабскому газопроводу. Лори Хайтаян, директор Института управления природными ресурсами по Ближнему Востоку и Северной Африке, сообщила, что проект вновь обсуждался в 2022 году после соглашения о морской границе между Ливаном и Израилем. С тех пор рост внутреннего спроса ограничил экспортные возможности Египта: страна импортирует газ из Израиля и закупает СПГ, в том числе в США.

Одной доступности топлива недостаточно, чтобы устранить финансовую слабость ливанской электроэнергетики. По словам Обейд, Electricité du Liban нужны средства для оплаты топлива и непрерывной работы. Она призвала сокращать потери, повышать сбор платежей и ремонтировать сети. Без этих мер импортный газ может увеличить расходы государства и потребителей, не обеспечив устойчивого улучшения электроснабжения.