Контейнерный рынок России вырос на 6% до 3,47 млн TEU в первом полугодии 2026 года
Контейнерный рынок России в январе–июне 2026 года достиг 3,47 млн TEU, увеличившись на 6% год к году, следует из данных FESCO, приведенных «Ведомостями». В июне объем вырос на 8,9% до 610 000 TEU, а перебои в районе Ормузского пролива повысили значение дальневосточных портов и сухопутных погранпереходов.
Объем контейнерных перевозок достиг 3,47 млн TEU
Контейнерный рынок России за первые шесть месяцев 2026 года вырос на 6% год к году и достиг 3,47 млн двадцатифутовых эквивалентов, или TEU. Об этом транспортная группа FESCO сообщила в своем Telegram-канале, передают «Ведомости». Показатель отражает загрузку российских портов, железных дорог, внутренних терминалов и сухопутных погранпереходов.
В июне рост ускорился. Месячный объем достиг 610 000 TEU, что на 8,9% больше, чем за тот же месяц 2025 года. Результат указывает на усиление динамики к концу полугодия, однако опубликованные данные FESCO не содержат разбивки показателей за январь–июнь 2026 года на импорт, экспорт, внутренние перевозки и транзит.
Основной объем идет через сухопутные переходы и Дальний Восток
Согласно более ранней оценке FESCO за 2025 год, крупнейший объем контейнерных перевозок пришелся на сухопутные погранпереходы — 2,04 млн TEU. Второе место заняли порты Дальнего Востока с 1,3 млн TEU. Последующие железнодорожные отправки контейнеров составили 1,2 млн TEU, порты Балтики обработали 907 000 TEU, а порты Азово-Черноморского бассейна — 809 000 TEU.
Эти данные показывают распределение грузов между несколькими конкурирующими коридорами. Сухопутные маршруты и дальневосточные порты играют ключевую роль в сообщении России с азиатскими рынками, тогда как Балтийский и Азово-Черноморский бассейны сохраняют значительные морские объемы. Для судоходных линий, железнодорожных операторов и владельцев терминалов география потоков определяет спрос на подвижной состав, тоннаж, складские площади и внутреннюю инфраструктуру.
«Ведомости» также приводят отдельные данные, согласно которым в январе–июне 2025 года перевозки грузов в контейнерах в России составили 2,67 млн TEU. В рамках этого показателя импорт сократился на 5% до 1,12 млн TEU, железнодорожный транзит — на 4% до 240 000 TEU, внутренние перевозки — на 13% до 491 000 TEU. Единственным растущим сегментом стал контейнерный экспорт: он увеличился на 8% до 818 000 TEU. Общий показатель в 2,67 млн TEU напрямую не согласуется с ростом на 6% до 3,47 млн TEU, что может указывать на разные определения рынка или состав учитываемых перевозок; источник эту разницу не объясняет.
Перебои в Ормузском проливе повышают маршрутные риски
На работу рынка также повлияли эскалация конфликта на Востоке и блокировка Ормузского пролива. По данным «Ведомостей», перевозки между Россией и странами Персидского залива были почти полностью прекращены. Перебои затрагивают перевозчиков и грузовладельцев, использующих маршруты через залив, и повышают коммерческую ценность альтернативных направлений в обход проблемного региона.
В марте председатель совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарев заявил телеканалу «Россия 24», что из-за закрытия Ормузского пролива и нестабильности в регионе контейнерные потоки могут сместиться к портам Дальнего Востока и сухопутным погранпереходам. Такой сценарий усилит коридоры, уже лидировавшие по объемам в 2025 году. Одновременно он может повысить нагрузку на портовые терминалы, железные дороги и пограничную инфраструктуру, если перенаправленный грузопоток будет расти быстрее доступных мощностей. Для логистических компаний и грузовладельцев рост рынка на 6% остается позитивным сигналом, но надежность маршрутов и способность принять дополнительные объемы будут не менее важны, чем общий показатель.