Китайское судно повезло 26,4 тыс. тонн российского калия на восток по Севморпути
Контейнеровоз New New Shipping Line вышел из Мурманска с 26,4 тыс. тонн российских калийных удобрений после доставки 502 контейнеров с китайскими автокомпонентами. Рейс завершает обратную часть эксперимента «Портового Альянса» по созданию двустороннего арктического грузового коридора.
Обратный груз отправился из Мурманска
Мурманский балкерный терминал погрузил 26,4 тыс. тонн калийных удобрений на первый контейнеровоз китайской New New Shipping Line, прибывший по Северному морскому пути. Как сообщает «Монокль» со ссылкой на стивидорную компанию, судно вышло с российским экспортным грузом в порты Юго-Восточной Азии.
На западном плече рейса контейнеровоз доставил комплектующие для китайских автопроизводителей, работающих в России. В Мурманском морском торговом порту специалисты выгрузили 502 контейнера с импортными деталями, после чего судно перешло к причалам балкерного терминала для обратной загрузки.
Операция стала заключительным этапом логистического эксперимента «Портового Альянса» по созданию двустороннего транспортного коридора через Арктику. Входящий в группу Мурманский балкерный терминал оценит коммерческую эффективность маршрута после полного завершения рейса.
Морской рейс дополнили кольцевой схемой для вагонов
Проект охватывает не только два морских плеча. Национальная транспортная компания при участии «Портового Альянса» разработала схему «Большого кольца», задача которой — сократить непроизводительный пробег вагонов в Мурманск и обратно.
После выгрузки калия порожние вагоны загружают апатитовым сырьем в Мурманской области. Далее они идут на перерабатывающие предприятия в Ленинградской области и Краснодарском крае, а затем возвращаются к производителю калия за новой партией. По оценке организаторов, цикл связывает входящие и исходящие грузопотоки и повышает привлекательность маршрута за счет сокращения порожнего пробега.
Доставка автомобильных компонентов из Мурманска получателям внутри России продолжается. Всю партию планируется вывезти из порта до конца сентября.
Экономику маршрута еще предстоит оценить
Контейнеровоз впервые пришвартовался у причала Мурманского морского торгового порта в ночь на 19 августа. Для порта это был первый опыт приема контейнерного груза, доставленного по Севморпути. В числе преимуществ Мурманска «Портовый Альянс» называет глубоководные причалы, круглогодичную навигацию и действующую инфраструктуру.
Директор по производству МБТ Наталья Коробкина заявила, что техническое перевооружение позволило терминалу освоить перевалку калийных удобрений и выстроить устойчивую технологию работы. Погрузка показала, что навалочный экспортный груз можно включить в сервис, доставляющий на входящем плече контейнерные промышленные комплектующие.
Коммерческий директор МБТ и ММТП Владислав Яковчук назвал рейс дополнительным экспортным коридором для производителей удобрений с прямым выходом на рынки Юго-Восточной Азии. По его оценке, Севморпуть сокращает сроки доставки, уменьшает зависимость от транзитных зон и в перспективе может заинтересовать не только российских, но и зарубежных производителей.
Окончательного подтверждения коммерческой эффективности пока нет. Эксперимент показывает возможность подобрать разные грузы для западного и восточного плеч, однако жизнеспособность сервиса будет зависеть от полной стоимости рейса, сроков и надежности операций. Итоги «Портовый Альянс» подведет после завершения всего маршрута.
