Китай переводит водородную отрасль из демонстрации в промышленный масштаб: химия, металлургия и генерация

Пекин выводит водород за пределы транспорта

Китай переводит водородную отрасль из стадии демонстрационных проектов в стадию промышленного масштаба, опираясь на избыток возобновляемой генерации и крупную производственную базу, сообщает Maeil Business Newspaper. Политика, которая изначально концентрировалась на водородных автомобилях, теперь охватывает химию, металлургию и электроэнергетику.

Такая оценка прозвучала на форуме «Корейско-китайский водородный политический форум — 2026», который Корейский водородный альянс провёл 17-го числа в отеле Novotel Ambassador в Сеуле под темой «Корейско-китайский водородный диалог: расширение ВИЭ и будущее водородной экономики Северо-Восточной Азии». Около 200 участников от промышленности, вузов и научных институтов двух стран обсуждали рынок водородных автомобилей, региональные водородные экосистемы и создание совместной производственной цепочки в Северо-Восточной Азии.

С 2020 года Китай продвигает водородный транспорт и топливные элементы через пять пилотных городских кластеров. В последнее время периметр политики расширился: производство, хранение и транспортировку чистого водорода увязывают с крупным промышленным спросом в химии, металлургии и генерации.

Щелочной электролиз занял рынок оборудования

По словам Ян Фуюаня, профессора Института автомобилей и мобильности Университета Цинхуа, Китай располагает крупнейшими в мире мощностями по производству водорода и ускоряет выстраивание цепочки от производства до конечного применения. В докладе на форуме в качестве ключевых проблем названы разрыв между районами выработки ВИЭ и центрами спроса, ограничения выдачи мощности, а также долгосрочное и межсезонное хранение — именно там роль водорода будет расти. Водород, согласно этой позиции, следует рассматривать не как конкурента возобновляемой энергетике, а как дополняющую инфраструктуру, повышающую степень её использования.

В сегменте зелёного водорода, который получают разложением воды электричеством от ВИЭ, Китай быстро наращивает установленную мощность и конкурентоспособность производства оборудования. Щелочные электролизёры, где ток пропускают через щелочной электролит, разлагая воду на водород и кислород, занимают более 92% китайского рынка. На рынке появились установки производительностью до 3000 кубометров водорода в час. Производители снижают себестоимость за счёт автоматизации сборочных линий, локализации ключевых компонентов и укрупнения оборудования.

Лю Цзяньго, профессор Института инноваций в энергетике Северо-Китайского университета электроэнергетики, заявил: «Китай расширяет масштабные проекты зелёного водорода, опираясь на богатые ресурсы возобновляемой энергетики, и переходит от демонстрации к промышленной стадии». Для ценовой конкурентоспособности, согласно этому выступлению, нужны и расширение производственных мощностей, и стабильный промышленный спрос со стороны нефтепереработки, химии, металлургии и аммиачного производства.

Реализуются и проекты, где из зелёного водорода производят зелёный аммиак и метанол для генерации и судового топлива. Заявленная цель Китая — к 2030 году снизить среднюю цену водорода у конечного потребителя ниже 25 юаней за килограмм (около 5000 вон). Именно такой уровень считается необходимым, чтобы перевести демонстрационные проекты, живущие на политике и субсидиях, в реальный рынок.

Корея идёт от автомобилей к производству и генерации

Корея расширяет наработанные в сегменте водородных легковых машин компетенции на коммерческий транспорт, промышленность и энергетику. По словам Хон Ынхи, вице-президента и руководителя подразделения энергетики и водородного бизнеса Hyundai Motor Group, компания продала более 48 000 водородных легковых автомобилей в 25 странах, а поставленные с 2020 года в 16 стран водородные грузовики и автобусы насчитывают около 4000 единиц.

Hyundai Motor Group выходит за рамки мобильности в производство, хранение и транспортировку чистого водорода, а также в генерацию. Группа готовит к запуску установки электролиза с протонообменной мембраной (PEM) собственной разработки мощностью 1 МВт в Пуане (провинция Чолла-Пукто) и Порёне (провинция Чхунчхон-Намдо), а в Сэмангыме прорабатывает электролизный завод на 200 МВт, связанный с возобновляемой генерацией. План — выпускать около 30 тыс. тонн чистого водорода в год для дата-центров под ИИ, водородных городов, беспилотного транспорта и роботизированных заводов.

Отрасль прошла этап проверки технической осуществимости и теперь должна накапливать коммерческие кейсы и снижать себестоимость, отметила Хон Ынхи, подчеркнув, что для долгосрочных инвестиций компаниям важны последовательность и предсказуемость государственной политики. «Если Корея и Китай будут обмениваться опытом политики и демонстрационных проектов и вместе наращивать конкурентоспособность, они смогут вести рост водородной экономики Северо-Восточной Азии», — прозвучало в выступлении.

Участники обсудили кооперацию в коммерческом транспорте, оборудовании для электролиза, зелёном аммиаке и метаноле, заправочной инфраструктуре, технических стандартах и совместных пилотах. Сильные стороны Китая — масштаб рынка, производство и обкатка политики, у Кореи — водородные автомобили, ключевые материалы, судостроение и обрабатывающая промышленность. Генеральный секретарь Корейского водородного альянса Чон Сокчжин заявил, что обе страны расширяют поставки чистого водорода и формируют реальный спрос в разных отраслях, а потому им нужно обмениваться направлениями политики и кейсами, чтобы найти конкретные форматы сотрудничества.