Italo заказала 26 скоростных поездов Siemens для выхода на рынок Германии

Контракт на подвижной состав обеспечит запуск в 2028 году

Итальянский железнодорожный оператор Italo заключил с Siemens Mobility контракт на €3 млрд на поставку 26 скоростных поездов. Это один из главных шагов компании перед выходом на немецкий рынок дальних пассажирских перевозок. Как сообщает Tagesschau, соглашение также предусматривает опцион еще на 14 поездов и техническое обслуживание в течение 30 лет.

Заказ последовал за решением Федерального сетевого агентства Германии, которое открыло Italo регуляторный путь к работе на загруженной железнодорожной сети страны. Оператор планирует начать перевозки в Германии в 2028 году и выйти на рынок, где государственная Deutsche Bahn сейчас контролирует около 95% дальнего сообщения. Единственным другим крупным конкурентом Tagesschau называет мюнхенскую туристическую компанию Flix.

Производство и обслуживание разместят в Германии

Italo будет эксплуатировать поезда Siemens Velaro Multi System, конструктивно и внешне близкие к составам Deutsche Bahn ICE 3 и ICE 3 Neo. Подвижной состав изготовят на предприятии Siemens в Крефельде, а обслуживание по долгосрочному контракту организуют на площадке компании в Дортмунде.

Закупка и обслуживание поездов станут крупнейшей частью инвестиций Italo в выход на немецкий рынок. Компания оценивает общие расходы примерно в €3,6 млрд. Помимо подвижного состава и его содержания, бюджет включает наем и обучение около 2 500 сотрудников, а также вложения в вокзалы и ИТ-инфраструктуру.

Генеральный директор Italo Джанбаттиста Ла Рокка заявил, что компания намерена предложить пассажирам в Германии более широкий выбор, более частые рейсы, справедливые цены и качественный сервис. Масштаб заказа показывает, что оператор готовится к длительной работе, а не к ограниченному испытательному запуску на отдельных маршрутах.

Два коридора и 50 рейсов в сутки

С 2028 года Italo намерена обслуживать коридоры Мюнхен—Кёльн—Дортмунд и Мюнхен—Берлин—Гамбург. По данным компании, сеть свяжет 18 городов на маршрутах общей протяженностью 1 300 км и обеспечит в общей сложности 50 рейсов ежедневно.

Решение Федерального сетевого агентства касается доступа к дефицитной инфраструктуре. Регулятор обязал инфраструктурную «дочку» Deutsche Bahn, DB InfraGO, не предоставлять одному оператору более 60–75% пропускной способности на интенсивно используемых и уже перегруженных участках. Эта мера создает место для Italo, но не устраняет физические ограничения немецкой сети.

Дефицит пропускной способности сохраняется

Объявление вызвало возражения профсоюзов, пассажирских объединений и Deutsche Bahn. Они предупреждают, что появление еще одного оператора в уже перегруженной системе может привести к сокращению дальнего и регионального сообщения за пределами основных коридоров. Выход Italo одновременно станет крупным промышленным заказом для Siemens и проверкой возможности развивать конкуренцию при дефиците инфраструктуры.

Для Siemens Mobility контракт означает загрузку производства в Крефельде и обслуживание поездов в Дортмунде на протяжении трех десятилетий. Italo предстоит к запуску в 2028 году совместить поставку и сертификацию составов, подготовку персонала и получение доступа к инфраструктуре. Опцион еще на 14 поездов позволит расширить перевозки, если первые немецкие маршруты обеспечат достаточный спрос и для них найдется пропускная способность.