В коалиции Италии спорят о распространении ценового потолка Eni на топливо
С 28 сентября Eni на 30 дней ограничит цену бензина уровнем €1,99 за литр, а дизеля — €2,19 в сети Enilive. Партии правящей коалиции расходятся во мнениях, должны ли другие нефтяные компании последовать примеру добровольно или платить дополнительный налог.
Eni вводит потолок цен на 30 дней
Правящая коалиция Италии обсуждает, какую роль нефтяные компании должны играть в поддержке автомобилистов после решения Eni ограничить цены на бензин и дизель на АЗС Enilive. С 28 сентября бензин будет стоить не более €1,99 за литр, дизель — не более €2,19 за литр. Мера первоначально рассчитана на 30 дней и может быть продлена до конца года в зависимости от ситуации на рынке и поставок топлива.
La Repubblica пишет, что премьер-министр Джорджа Мелони рассчитывает на продление инициативы и присоединение других крупных операторов. Правительство исходит из того, что конкуренция подтолкнет соперников Eni к ответным шагам. По данным Corriere della Sera, Eni управляет примерно 4 000 АЗС, или около 20% всей итальянской сети. Это заметная доля, однако без аналогичных решений конкурентов большая часть розничного рынка останется вне ценового потолка.
Налоговая скидка сокращается
Решение Eni принято на фоне сокращения временной государственной поддержки потребителей дизеля. Как сообщают La Repubblica и Il Fatto Quotidiano, снижение акциза и НДС уменьшается с €0,122 до €0,061 на литр и сохранится на этом уровне до 5 октября. Если после этой даты налоги вырастут, Eni сможет соответствующим образом повысить предельные цены.
Согласно официальным данным, приведенным Il Fatto Quotidiano, до введения потолка средняя цена дизеля при самообслуживании составляла €2,338 за литр на обычных дорогах и €2,421 на автомагистралях. Бензин стоил в среднем €2,154 и €2,247 соответственно. Таким образом, лимиты Eni примерно на €0,17 за литр ниже текущего среднего уровня. Разница особенно важна для автоперевозчиков, логистических компаний, пассажиров и предприятий с высокими расходами на доставку, однако воспользоваться ею смогут только клиенты доступных АЗС Enilive.
Коалиция не согласна по вопросу принуждения
Инициатива не сняла политический спор о том, кто должен оплачивать поддержку потребителей. По данным La Repubblica, «Лига» Маттео Сальвини рассматривает механизм, при котором компании, не снижающие цены, будут обязаны внести финансовый вклад. Forza Italia выступает против новых налогов на сверхприбыль и считает добровольные действия бизнеса предпочтительным вариантом. «Братья Италии» также осторожно относятся к предложению «Лиги».
Министр иностранных дел и лидер Forza Italia Антонио Таяни заявил, что решение Eni показывает альтернативу директивному регулированию и новым налогам на сверхприбыль. «Лига», напротив, хочет, чтобы примеру Eni последовали другие крупные энергетические и нефтяные группы, а возможно, и банки, либо чтобы они участвовали в финансировании помощи. Министр экономики Джанкарло Джорджетти поддерживал обсуждение налога на сверхприбыль на общеевропейском уровне, однако Corriere della Sera сообщает, что Еврокомиссия считает такой налог компетенцией отдельных государств. Главная проверка для рынка — добровольно ли конкуренты Eni установят такие же лимиты. Если этого не произойдет, коалиции снова придется выбирать между бюджетными расходами, разными ценами в сетях и принудительными налоговыми или регуляторными мерами.