← Назад к новостям

Италия останавливает траловый промысел в Адриатике на фоне зависимости от импорта

С 31 июля Италия приостанавливает траловый промысел между Триестом и Анконой в рамках сезонного календаря 2026 года. До октября ограничения охватят южные и другие итальянские акватории, а Coldiretti Pesca предупреждает о давлении импорта и растущих издержек.

Италия останавливает траловый промысел в Адриатике на фоне зависимости от импорта

Сезонный запрет начинается на севере Адриатики

Сезонная остановка промысла в Италии по календарю 2026 года начинается 31 июля: траулеры на участке между Триестом и Анконой должны прекратить работу. Как сообщает Giornale La Voce, ограничение сохранится до конца сентября, а затем будет последовательно распространено на другие районы итальянского промысла.

С 16 августа по 29 сентября траловый промысел остановят между Сан-Бенедетто-дель-Тронто и Бари. С 1 по 30 октября запрет охватит участок между Бриндизи, Сан-Катальдо и Отранто, а также Ионическое и Тирренское моря и острова. Мера касается прежде всего судов, которые ловят донные виды сетями, буксируемыми по морскому дну. Ее задача — временно снизить нагрузку на морские ресурсы, дать запасам восстановиться и сократить давление на экосистемы.

Импорт сохранит предложение на рынке

Запрет не означает полного исчезновения итальянской рыбы с рынка. Малый прибрежный промысел, гидравлические драги и аквакультура продолжат работу. Флот в районах, которых график пока не коснулся, также будет действовать до даты своей остановки. Однако предложение отдельных видов может сократиться, что повысит долю импорта у оптовиков, в рыбных магазинах и ресторанах.

По данным Coldiretti Pesca, Италия уже импортирует около 1,1 млрд кг рыбы, тогда как национальное производство остается ниже 130 тыс. тонн. Показатели приведены в разных единицах, но демонстрируют масштаб разрыва между внешними поставками и внутренним выпуском. Высока зависимость и всего Евросоюза: последний отчет Eumofa оценивает самообеспеченность ЕС рыбной продукцией менее чем в 40%, несмотря на небольшое улучшение, а стоимость импорта остается одной из самых высоких за всю историю наблюдений.

Издержки сохраняются даже в период простоя

Остановка начинается в момент, когда отрасль сталкивается с ростом затрат на энергию, последствиями климатических изменений и неопределенностью вокруг будущей европейской политики в области рыболовства. Пока суда стоят в портах, компании продолжают оплачивать техническое обслуживание, экипажи, страхование и береговую инфраструктуру. Обязательный перерыв поддерживается средствами Европейского фонда морского, рыбного хозяйства и аквакультуры, однако операторы регулярно жалуются на задержки и сложный доступ к компенсациям.

Отраслевые организации также следят за подготовкой многолетнего бюджета ЕС на 2028-2034 годы. Еврокомиссия предложила включить финансирование Общей политики в области рыболовства в более широкий фонд национальных и региональных партнерств. Часть отрасли опасается, что целевые ресурсы станут менее заметными и рыболовству придется конкурировать с другими секторами. Европейский экономический и социальный комитет призвал выделить на реализацию политики не менее €6,1 млрд.

Маркировка происхождения становится важнее

Для свежей рыбной продукции продавцы обязаны указывать район вылова, способ производства и орудие лова. Средиземноморский улов маркируется как район FAO 37 с номером соответствующего подрайона. Однако эта запись показывает место вылова, а не национальность судна. Для продукции аквакультуры обязательно указывается страна выращивания.

Во время запрета на рынке останутся анчоус, сардина, скумбрия, ставрида, сериола, кефаль, барабулька, морской петух и скорпена, а также сезонные каракатицы, кальмары и осьминоги. Для производителей и трейдеров главный краткосрочный вопрос — влияние снижения выгрузки траулеров на наличие продукции и цены. В долгосрочной перспективе потепление воды меняет распределение видов, а экстремальная погода и внезапные штормы повышают операционные риски. Запрет способен временно помочь восстановлению запасов, но, как отмечает Giornale La Voce, отрасли также нужны борьба с незаконным промыслом, обновление флота и более сильная поддержка малых хозяйств.

Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта, персонализации контента и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с использованием файлов cookie. Вы можете управлять настройками или узнать больше в нашей Политика конфиденциальности.