Профицит Испании в торговле автомобилями сократился на 41,2% из-за роста импорта из Азии
Профицит Испании в торговле готовыми автомобилями снизился до €3,344 млрд в первом полугодии 2026 года: импорт рос значительно быстрее экспорта. Поставки из Китая и Японии резко увеличились, а выпуск внутри страны сократился на фоне переналадки заводов под электрифицированные модели.
Импорт растет быстрее экспорта
Профицит Испании в торговле готовыми автомобилями в первом полугодии 2026 года сократился на 41,2% год к году, до €3,344 млрд. Такие данные Налогового агентства Испании и Таможенного департамента приводит Испанская ассоциация производителей легковых и грузовых автомобилей ANFAC. Баланс ухудшился из-за того, что стоимость импорта росла намного быстрее экспортной выручки.
По данным El Independiente, экспорт автомобилей увеличился на 1,3%, примерно до €20,503 млрд. Импорт вырос на 17,8%, превысив €17,159 млрд. Разница в темпах резко снизила вклад торговли готовыми автомобилями во внешний баланс Испании, хотя экспорт в стоимостном выражении продолжал расти.
Китай и Япония увеличивают долю
Значительную часть прироста закупок обеспечили азиатские поставщики, прежде всего благодаря спросу на электромобили. Экспорт автомобилей из Китая в Испанию вырос на 51,8%, до €1,913 млрд, а доля страны в испанском импорте автомобилей достигла 11,1%. Поставки из Японии увеличились на 37,7%, до €1,450 млрд, и заняли 8,5% рынка.
Эти показатели отражают быстрое усиление азиатских производителей на фоне роста регистраций легковых автомобилей в Испании. Дополнительные поставки помогают импортерам и дилерам покрывать внутренний спрос. Для заводов, работающих в Испании, это означает усиление конкуренции на рынке, который одновременно переходит на электрифицированные модели.
Переналадка заводов ограничивает выпуск
Производство автомобилей в Испании за полугодие снизилось на 1,7%. El Independiente связывает спад преимущественно с временными остановками и переналадкой сборочных линий для выпуска новых электрифицированных моделей. Из-за этого сократилось предложение машин испанского производства как для экспорта, так и для внутреннего рынка, а дилеры и покупатели стали активнее обращаться к импорту.
Европа осталась главным рынком для автомобилей испанской сборки. Стоимость экспорта в Германию выросла на 6,1%, до €3,841 млрд, или 18,7% всего экспорта, хотя число отправленных машин снизилось на 2,4%. Поставки во Францию составили €3,676 млрд, сократившись на 3,3% в деньгах и на 17% в штуках. Расхождение между стоимостной и физической динамикой указывает, что выручку поддерживали ассортимент или цены, а не увеличение числа экспортированных автомобилей.
SAIC планирует производство в Галисии
Рост импорта со временем может дополниться китайским производством внутри Испании. Как сообщает El Independiente, SAIC Motor намерена открыть в 2028 году завод в городе Ферроль в Галисии, вложив €200 млн. Региональное правительство Галисии и центральное правительство Испании поддерживают проект, однако государственная принадлежность китайской компании и близость площадки к важным объектам военно-морской инфраструктуры вызвали опасения в отдельных кругах, связанных с безопасностью и обороной. Реализация проекта включит крупного китайского производителя в промышленную базу Испании в период, когда страна рассчитывает восстановить выпуск после переналадки модельного ряда.
