Прибыль автопроизводителей Испании упала на 56% при рекордных инвестициях
Чистая прибыль испанских производителей автомобилей снизилась в 2025 году на 56%, до €853 млн, несмотря на рост выручки и рекордные инвестиции. Расходы на переоснащение заводов, слабый выпуск и проблемы на экспортных рынках испытывают на прочность один из главных автопромышленных центров Европы.
Выручка растет, прибыль сокращается
Испанские производители легковых и грузовых автомобилей в 2025 году столкнулись с резким ухудшением рентабельности, хотя выручка и инвестиции выросли. По данным La Vanguardia, которая ссылается на годовой отчет ассоциации автопроизводителей Anfac, выручка отрасли увеличилась на 3,8% к 2024 году, до €80,315 млрд. Чистая прибыль при этом упала на 56%, до €853 млн, после результата выше €2 млрд в предыдущем отчетном периоде.
Anfac объяснила снижение прибыли уменьшением выпуска автомобилей, реструктуризацией предприятий и ростом производственных затрат. Показатели отражают финансовую нагрузку от перевода испанских заводов на выпуск электрифицированного транспорта, пока существующие линии и цепочки поставок страдают от слабого европейского спроса.
Инвестиции выросли на 24,7%, до рекордных €3,197 млрд. Средства направлялись главным образом на адаптацию предприятий к производству электрифицированных автомобилей и привлечение новых промышленных проектов. Генеральный директор Anfac José López-Tafall заявил, что рекордные вложения подтверждают приверженность производителей Испании и их намерение сохранить заводы и рабочие места в период технологических изменений.
Производству мешают слабые экспортные рынки
Испанские заводы по-прежнему работают в условиях вялого выпуска и проблем на ключевых экспортных направлениях. Anfac ожидает, что по итогам текущего года будет произведено 2,26 млн автомобилей — примерно столько же, сколько 2 274 026 единиц годом ранее. Ассоциация также указывает, что предыдущий показатель был на 4,3% ниже уровня 2024 года, что подтверждает потерю темпа на производственной базе, сильно зависящей от зарубежного спроса.
Запуск новых моделей, модернизация предприятий и приход дополнительных производителей могут помочь восстановлению. Однако для экспортеров и поставщиков компонентов решающими будут сроки: рекордные капитальные затраты не превращаются в рост сборки немедленно. Слабый спрос на автомобили в Европе способен и дальше ограничивать заказы на машины, комплектующие и производственное оборудование из Испании.
Занятость уже снизилась. Производители сообщили о 53 943 рабочих местах против 57 189 в предыдущем годовом отчете ассоциации — на 3 246 меньше. Anfac охарактеризовала нынешний уровень как сохранение занятости, но сопоставление показывает давление, которым сопровождается реструктуризация заводов.
Продажи электрифицированных машин ускоряются
Испанский рынок легковых автомобилей продолжил восстанавливаться в 2025 году. Регистрации второй год подряд превысили миллион и достигли 1 148 650 единиц, увеличившись на 12,9% к 2024 году. Тем не менее рынок оставался примерно на 100 000 автомобилей ниже допандемийного уровня.
Главным источником роста стала электрификация. Регистрации полностью электрических и подключаемых гибридных легковых машин, коммерческого и грузового транспорта и автобусов выросли на 96,4%, до рекордных 245 629 единиц. На электрифицированные легковые автомобили пришлось 225 617 регистраций и 19,7% рынка новых легковых машин.
Оживление внутреннего рынка поддерживает дистрибьюторов и импортеров электромобилей, аккумуляторов и связанных компонентов. Однако оно не полностью компенсирует слабую загрузку заводов и экспортный спрос: часть зарегистрированных в Испании машин может быть импортной, пока местные предприятия готовят новые электрифицированные модели.
Налоговые поступления растут перед запуском субсидий
Совокупный налоговый вклад автомобильной отрасли увеличился на 4%, до €41,995 млрд. Покупка новых автомобилей принесла бюджету €6,771 млрд, на 11,9% больше, чем в 2024 году, благодаря восстановлению регистраций.
По информации Anfac, программа стимулирования Auto+ должна стартовать в июле с бюджетом €400 млн. López-Tafall ожидал, что средств хватит лишь до сентября или октября, и сообщил, что ассоциация будет добиваться дополнительной поддержки покупателей до конца года. Для производителей и импортеров непрерывность субсидий повлияет на поток заказов, а разрыв между растущими продажами и падающей прибылью показывает: одного увеличения спроса пока недостаточно, чтобы покрыть стоимость перехода Испании на электромобили.
