Грузооборот порта Ла-Корунья приблизился к рекорду на фоне инвестиций в Лангостейру
С 1962 по 2025 год грузооборот Ла-Коруньи вырос в десять раз и в последние годы держался вблизи исторического максимума. Основным клиентом остается Repsol, а инвестиции в Пунта-Лангостейру ориентированы на морскую ветроэнергетику, зеленый водород и новые промышленные грузы.
За 63 года грузооборот вырос в десять раз
С 1962 по 2025 год грузооборот порта Ла-Корунья увеличился в десять раз, а его темпы роста на 63% превысили показатель всей государственной портовой системы Испании, сообщает La Opinión A Coruña. В 1962 году порт обработал чуть менее 1,2 млн тонн. В 1964 году, когда открылся НПЗ Repsol, объем достиг 4 млн тонн, а к 1974 году вырос до 8,86 млн тонн.
Рост прервали нефтяной кризис после войны Судного дня 1973 года и ухудшение экономической ситуации в период политического перехода Испании и в начале 1980-х годов. Затем грузооборот поднялся с чуть менее 7,4 млн тонн в 1983 году до 12,5 млн тонн в 1989 году. В 1992 году порт установил новый рекорд — почти 12,6 млн тонн. Результат частично обеспечили перевозки металлопродукции Sidegasa и приход крупных терминальных операторов после либерализации портовых погрузочно-разгрузочных работ.
Энергетические и промышленные грузы изменили структуру потоков
Объем наливных грузов сократился с более чем 10 млн тонн в 1992 году до 8,4 млн тонн в 1993 году и 7,2 млн тонн в 2001 году. Секретарь Ассоциации пользователей порта Ла-Корунья Франсиско Пелетейро связал значительную часть падения с нефтепродуктопроводом Ла-Корунья — Виго длиной 156 км. Он начал работать в 1996 году и заменил часть перевозок топлива между севером и югом Галисии.
Несмотря на это, в 2005 году порт обработал 14,5 млн тонн. Объем сухих навалочных грузов превысил 4,4 млн тонн благодаря углю и деятельности металлургической компании Celsa, сообщила администрация порта. После спада во время рецессии 2008 года грузооборот восстановился и в 2018 году достиг рекордных 15,7 млн тонн. С тех пор показатель не превышал 15 млн тонн. При этом результаты 2022-2025 годов остаются одними из лучших в истории порта, несмотря на пандемию и закрытие электростанции Meirama в 2020 году, после которого прекратились ее регулярные поставки угля.
Инвестиции в Лангостейру должны расширить грузовую базу
Repsol остается крупнейшим клиентом порта и намерена в 2027 году завершить перенос операций во внешнюю гавань Пунта-Лангостейра, вложив €140 млн. Компания также получила от государства более €170 млн на объекты зеленого водорода в регионе, которые будут обслуживать НПЗ. Отдельно порт получил около €100 млн государственного финансирования: причалы внешнего порта удлинят на 450 м, а территории подготовят для заводов морской ветроэнергетики. Значительная часть промышленной площадки Лангостейры пока свободна; среди предлагаемых проектов — завод зеленого аммиака Ignis.
Дополнительный рост могут обеспечить генеральные и контейнерные грузы, однако контейнерный поток остается минимальным: его максимум в 2008 году составил чуть менее 8 500 единиц. Проект Coruña Marítima предусматривает сохранить 1 600-2 000 м береговой линии для рыболовства, около 1 500 м для генеральных грузов и, возможно, 1 200 м для круизных судов. Число круизных пассажиров выросло с немногим более 43 000 в 2004 году до более 400 000 в 2024 году и 465 000 в 2025 году. Грузовые перспективы по-прежнему сильно зависят от Repsol, но новые энергетические проекты и дополнительные промышленные мощности могут расширить клиентскую базу порта.