На экспорт пришлось 98,1% июльских продаж GM Korea при сокращении бизнеса в Корее

Два SUV обеспечили весь июльский экспорт

В июле GM Korea продала в Корее и на зарубежных рынках 42 119 автомобилей, на 30,6% больше, чем годом ранее, сообщает Bloter. Рост обеспечил почти исключительно экспорт: он увеличился на 33,3%, до 41 353 машин. Внутренние продажи сократились на 37,5%, до 766 автомобилей, поэтому на зарубежные рынки пришлось 98,1% месячного объема.

Весь экспорт сформировали два компактных SUV корейского производства. За рубеж отправили 26 822 Trax Crossover и 14 531 Trailblazer. В самой Корее компания продала лишь 584 Trax Crossover и 173 Trailblazer. Загрузка корейских заводов растет, но позиции марки среди местных покупателей не укрепляются.

Та же тенденция наблюдалась в январе-июле. Экспорт вырос на 14,5%, до 311 605 автомобилей, а внутренние продажи упали на 35,4%, до 6 037. На Корею пришлось только 1,9% общего объема в 317 642 машины. Доля внутреннего рынка снизилась с 30,2% в 2016 году до 18,3% в 2019-м, 14,1% в 2022-м и 3,3% в 2025-м. В прошлом году в стране было продано 15 094 автомобиля — на 91,6% меньше рекордных 180 275 машин 2016 года.

Корейские заводы становятся глобальной производственной базой

GM Korea остается прибыльной компанией и глобальным центром GM по выпуску примерно 500 000 компактных SUV в год. В марте GM объявила об инвестициях в корейские предприятия на $600 млн, или около 880 млрд вон, для разработки продукции и модернизации оборудования. Вложения поддерживают производство, но сами по себе не восстанавливают внутренний бизнес.

Результаты компании теперь сильно зависят от распределения производственных заказов штаб-квартирой GM и североамериканского спроса на компактные SUV. Массовый модельный ряд в Корее сократился после прекращения выпуска Spark, Malibu, Cruze, Damas и Labo. Trax Crossover и Trailblazer остались единственными моделями местного производства, продаваемыми в стране, хотя заводы в Пупхёне и Чханвоне также выпускают производные модели Buick преимущественно для экспорта.

Разница с Renault Korea заметна особенно сильно. В январе-июле общий объем GM Korea в 8,7 раза превысил 36 414 автомобилей Renault Korea. Однако Renault Korea продала внутри страны 22 891 машину — в 3,8 раза больше GM Korea. Доля местного рынка у Renault Korea составила 62,9% против 1,9% у GM Korea.

Сокращение сервиса и премиальные марки проверят план восстановления

GM Korea сократила и собственную сервисную сеть. После первоначального решения закрыть девять фирменных ремонтных центров компания из-за протестов профсоюза и переговоров сохранила площадки в Тэджоне, Чонджу и Чханвоне как технические сервисные центры. Там будут работать 60 специалистов — по 20 в каждом регионе. Около 380 партнерских центров уже выполняют 92% сервисных работ, однако профсоюз опасается ослабления реакции производителя на крупные отзывы и сложный ремонт.

Вернуть позиции в Корее компания рассчитывает с помощью Chevrolet, Cadillac, GMC и готовящегося выхода Buick. За январь-июль GMC продала 518 автомобилей, а начальные цены Acadia и Canyon находятся соответственно в диапазонах 90 млн и 70 млн вон. Дорогие импортные модели могут повысить маржу и статус брендов, но не способны быстро заместить массовые объемы Spark и Malibu. Buick сможет связать корейское производство с местными продажами, если компания предложит модели местной сборки, однако первая модель, цены и объемы пока не объявлены. Решение предстоит принять до 2028 года, когда истечет десятилетнее обязательство, связанное с выделением Банком развития Кореи и другими кредиторами 810 млрд вон государственных средств в 2018 году.