В Gevo заявили, что рост рынка авиатоплива SAF зависит от стабильности господдержки

Скачок цен на нефть вернул внимание к экологичному авиатопливу

Рост цен на нефть на фоне конфликта на Ближнем Востоке усилил интерес к экологичному авиатопливу (SAF), заявила вице-президент американской биоэнергетической компании Gevo Эрин Хайткамп. В интервью южнокорейской газете Korea Economic Daily, опубликованном 15-го числа, Хайткамп отметила, что подорожание нефти вновь привлекло внимание к альтернативам обычному керосину на нефтяной основе.

Это отражает повторяющуюся закономерность рынка авиатоплива: когда ископаемый керосин дорожает, разрыв в цене между ним и более чистыми альтернативами сужается, и авиакомпании и покупатели топлива внимательнее присматриваются к замене. SAF, которое можно смешивать с обычным керосином и использовать в существующих самолётах и инфраструктуре, считается главным вариантом снижения авиационных выбросов в ближайшей перспективе.

Почему важна преемственность политики

Главный тезис Хайткамп в том, что высоких цен на нефть самих по себе недостаточно, чтобы построить устойчивую отрасль SAF. Рост рынка, по её словам, зависит от преемственности государственной политики. Только когда поддержка стабильна и предсказуема, появляются инвесторы — и лишь тогда отрасль может расти.

Логика проста для любого, кто оценивает проект по SAF. Производственные заводы капиталоёмки, а на их проектирование, финансирование и строительство уходят годы. Вкладывая деньги в такой долгосрочный актив, инвесторы должны быть уверены, что политический каркас, на котором держатся спрос и экономика, сохранится и через годы. Частые изменения или их угроза повышают премию за риск и могут остановить проекты ещё до финального инвестиционного решения. Поэтому производители вроде Gevo связывают темпы роста отрасли не столько с текущей ценой нефти, сколько с надёжностью правил вокруг неё.

Сырьё на основе кукурузы

Gevo производит SAF из сырья, включая кукурузу, отметила Хайткамп. Использование сельхозкультуры в качестве сырья привязывает экономику топлива к аграрным рынкам наравне с энергетическими и связывает политику в области авиатоплива с сельхозпредложением. Это значит, что доступность и стоимость сырья стоят рядом с политикой среди факторов, определяющих, как быстро может расти выпуск.

Нефтяной эффект, который может не продлиться

Интервью указывает на противоречие в центре бизнеса SAF. Скачки цен на нефть из-за конфликтов способны быстро улучшить относительную экономику альтернативных видов топлива, но они волатильны и могут так же быстро развернуться. Временное расширение ценового разрыва само по себе не оправдывает многолетних вложений в новые мощности. Поэтому голоса отрасли, подобные Хайткамп, называют решающим фактором для наращивания предложения SAF именно стабильную долгосрочную политику, а не краткосрочные колебания рынка.

Слова Хайткамп прозвучали в интервью Korea Economic Daily, что подчёркивает интерес к этому топливу среди южнокорейских читателей и участников отрасли по мере того, как страна и её авиакомпании оценивают собственную зависимость от затрат на авиатопливо и норм по выбросам.

Для покупателей топлива, авиакомпаний и производителей вывод один: траекторию рынка SAF определит не отдельный ценовой шок, а то, удержат ли правительства свою поддержку достаточно долго, чтобы новые заводы удалось профинансировать и построить.