ЕС ввёл антидемпинговые пошлины до 45,3% на китайские шины
Еврокомиссия ввела антидемпинговые пошлины от 4,3% до 45,3% на импорт из Китая новых шин для легковых автомобилей, автобусов и лёгких грузовиков. Мера вступила в силу 8 июля 2026 года и будет действовать пять лет, затрагивая прежде всего бюджетный сегмент Tier-3.
ЕС ввёл антидемпинговые пошлины на китайские шины
Евросоюз начал взимать антидемпинговые пошлины на импорт из Китая новых пневматических шин для легковых автомобилей, автобусов и лёгких коммерческих машин. По данным auto-motor-und-sport.de, мера вступила в силу 8 июля 2026 года на основании исполнительного регламента (ЕС) 2026/1540, опубликованного в Официальном журнале Евросоюза 6 июля. Регламент завершает расследование Еврокомиссии о нарушении конкуренции на европейском рынке шин. По сообщениям российских СМИ со ссылкой на Еврокомиссию, общий диапазон пошлин составляет от 4,3% до 45,3%.
Ставки зависят от производителя
Размер пошлины различается по компаниям. Производители, сотрудничавшие с Комиссией в ходе расследования, платят ставку 24,4%; среди них auto-motor-und-sport.de называет Zodo Tire. Для китайских заводов группы Hankook действует сниженная ставка 7,4%. Все прочие китайские производители шин, а также прямо указанная Shandong Yongsheng Rubber Group Co., Ltd., облагаются максимальной ставкой 45,3%.
Для импортёров и дистрибьюторов теперь решающее значение имеет точное подтверждение производителя. Без документов, подтверждающих изготовителя, автоматически применяется высшая ставка. Оформление превращается в прямую статью расходов на таможне.
Почему решил Брюссель
Комиссия ввела пошлины в ответ на жалобу Coalition Against Unfair Tyre Imports — объединения производителей шин в ЕС, представляющего интересы европейской отрасли. В жалобе утверждалось, что китайские поставщики продают шины на европейском рынке по ценам ниже себестоимости, искажая конкуренцию.
По данным коалиции, более 90% китайского импорта приходится на так называемый сегмент Tier-3 — рынок особенно дешёвых бюджетных шин. Именно в нём Комиссия видит наибольший экономический ущерб для местных производителей. Пошлины установлены на пять лет.
Последствия для торговли и потребителей
Для продавцов и импортёров шин новые правила означают рост затрат на расчёты и документацию. Надбавки от 24% до 45% в низкоценовом сегменте почти невозможно полностью абсорбировать, поэтому вероятен перенос издержек на конечных покупателей, сообщает auto-motor-und-sport.de. Водителям, которые прежде выбирали очень дешёвые шины китайского производства, стоит готовиться к росту цен.
- Сотрудничавшие производители, включая Zodo Tire: 24,4%
- Китайские заводы Hankook: 7,4%
- Все прочие производители и Shandong Yongsheng Rubber Group Co., Ltd.: 45,3%
- Срок: пять лет с 8 июля 2026 года
Поскольку на бюджетную категорию Tier-3 приходится основная часть китайских поставок, мера бьёт по самой крупнотоннажной и низкомаржинальной части торговли. Европейские производители получают защиту, а китайские экспортёры теряют ценовое преимущество, на котором держалась большая часть их продаж в ЕС.