Электромобили в Германии подешевели на 18%, а зарядная сеть ЕС опередила спрос

Сопоставимые электромобили стали дешевле

Электромобили в Германии с 2020 по 2025 год подешевели в реальном выражении на 18%, говорится в совместном исследовании Института системных и инновационных исследований Fraunhofer ISI и Международного совета по экологически чистому транспорту (ICCT). Реальные цены автомобилей с двигателями внутреннего сгорания за тот же период выросли на 2%.

При этом номинальная средняя цена электромобиля на немецком рынке увеличилась примерно с €37 000 до €53 000. Исследователи объяснили рост изменением структуры предложения, а не подорожанием отдельных моделей: доля автомобилей среднего и верхнего среднего классов стала выше. При расчете реальной динамики цен они сопоставляли аналогичные модели и учитывали инфляцию, массу, мощность двигателя и запас хода. В анализ вошло более 100 000 записей из базы ADAC по шести автомобильным сегментам.

Больше моделей и выше запас хода

В 2025 году на немецком рынке предлагалось 159 моделей электромобилей — в четыре раза больше, чем в 2020 году. Средний запас хода за пять лет вырос на треть, одновременно увеличилась мощность машин, сообщил taz управляющий директор ICCT в Европе Петер Мок.

В доступных ценовых сегментах выбор остается ограниченным. В классах мини- и малолитражных автомобилей в 2025 году насчитывалось 19 электрических моделей против 35 моделей с ДВС. ICCT и Fraunhofer ISI призвали обеспечить стабильные правила, включая надежные долгосрочные ограничения выбросов CO₂ для новых автомобильных парков производителей, чтобы электрификация охватила все сегменты.

В июне аккумуляторные электромобили впервые заняли первое место среди новых регистраций в Германии по типу силовой установки. Продажи поддержала возобновленная субсидия на покупку. На чистые электромобили пришлось 28,4% регистраций, на гибриды — 28,1%, на бензиновые автомобили — 20,5%, а на дизельные — 11,4%. Однако в начале 2026 года в Германии было зарегистрировано лишь немногим более 2 млн аккумуляторных электромобилей, или 4,1% всего автопарка.

Строительство зарядных станций опережает продажи

Общественная зарядная инфраструктура растет быстрее электрического автопарка. По данным анализа Transport & Environment, который приводит taz, с 2020 по 2025 год число общественных зарядных точек в ЕС увеличилось в пять раз. К концу марта во всех странах ЕС, кроме Мальты, мощности общественной сети превышали потребности существующего парка электромобилей.

Совокупная инфраструктура ЕС на 180% превысила целевой показатель, рассчитанный для нынешнего электрического автопарка на основе национальных планов по Регламенту об инфраструктуре альтернативных видов топлива. Регламент также требует устанавливать быстрые зарядные станции через каждые 60 км на главных европейских транспортных коридорах. В июне этому требованию соответствовали почти четыре из пяти дорог базовой сети. Основные пробелы сохранялись в восточных странах ЕС и Испании, хотя именно там сети быстрых зарядок росли особенно быстро. T&E призвала сделать станции удобнее, а цены — прозрачнее. Для автопроизводителей и зарядных операторов это означает, что доступность машин и выбор моделей, особенно в малых классах, могут сдерживать спрос сильнее, чем общая обеспеченность зарядками.