Экспортный рис подорожал на фоне сбоев в Красном море и Ормузском проливе

Азиатские экспортные котировки пошли вверх

Экспортные цены на рис в нескольких ведущих странах Азии умеренно выросли 25 июля. Неопределённость усилили перебои в Красном море и районе Ормузского пролива. Vietnambiz со ссылкой на Продовольственную ассоциацию Вьетнама сообщил, что вьетнамский белый рис с 5% дроблёных зёрен подорожал на $2 за тонну за день, до $426-$430 за тонну. Цена риса Jasmine осталась на уровне $546-$550 за тонну, а ароматного риса с 5% дроблёных зёрен — $500-$510.

Таиландский белый рис с 5% дроблёных зёрен также прибавил $2, достигнув $447-$451 за тонну. В Индии рост был заметнее: аналогичный рис подорожал на $8, до $362-$366 за тонну. Пропаренный рис с 5% дроблёных зёрен стоил те же $362-$366 после повышения на $2. Пакистанская продукция сохранила цену $410-$414 за тонну.

Индийские грузы задерживаются, расходы растут

Изменение котировок совпало с предупреждениями индийских экспортёров о проблемах сразу на двух важнейших морских коридорах. По данным Financial Express, угрозы безопасности в Красном море затрудняют движение через Баб-эль-Мандебский пролив, а затянувшаяся неопределённость вокруг Ормузского пролива давит на поставки индийского риса в Саудовскую Аравию, Иран и Европейский союз.

Вице-президент Ассоциации переработчиков и экспортёров риса басмати штата Пенджаб Ранджит Сингх Джоссан назвал одновременные перебои на двух маршрутах беспрецедентной проблемой для индийских экспортёров. По его словам, конфликт на Ближнем Востоке поднял морской фрахт до рекордного уровня и увеличил стоимость страхования. Из-за задержек оборотный капитал остаётся связанным в партиях товара. Торговые источники сообщили, что после нескольких месяцев неопределённости вокруг Ормузского пролива в портах Кандла и Мундра в штате Гуджарат скопилось около 500 000 тонн риса, включая басмати.

Сооснователь и генеральный директор экспортной компании Rice Villa из Калькутты Сурадж Агарвал отметил, что из-за ситуации в Красном море судам приходится идти в обход. Это повышает стоимость перевозки и удлиняет сроки доставки, а индийский рис может стать дороже для покупателей на Ближнем Востоке и в Европе. Баб-эль-Мандебский пролив соединяет Красное море с Аденским заливом и открывает путь к Суэцкому каналу, поэтому он критически важен для перевозок между Азией, Европой и Африкой.

Торговля растёт вопреки логистическим трудностям

Несмотря на давление, индийский экспорт риса в апреле-июне 2026-2027 финансового года вырос более чем на 4% в годовом выражении, до $3,03 млрд. Только в июне поставки превысили $1 млрд, увеличившись на 16% после ослабления напряжённости на Ближнем Востоке и частичного восстановления цепочки поставок басмати в Иран, Саудовскую Аравию и другие страны Персидского залива. Этому предшествовало падение стоимости экспорта басмати и обычного риса на 7,5%, до $11,53 млрд, в 2025-2026 финансовом году.

Индия более десяти лет остаётся крупнейшим мировым экспортёром риса и обеспечивает около 45% глобальной торговли. Она поставляет басмати и обычный рис более чем в 140 стран, конкурируя на ряде рынков с Пакистаном и Таиландом. Саудовская Аравия покупает около 1,2 млн тонн индийского басмати в год, а Иран в прошлом финансовом году импортировал почти 800 000 тонн. Такие объёмы делают продавцов и покупателей особенно чувствительными к сбоям на маршрутах через Красное море и Персидский залив.

На внутреннем рынке Вьетнама динамика была неоднородной. Рис-сырец IR 504 стабильно стоил 9 500-9 600 донгов за килограмм, а CL 555 — 9 700-9 800 донгов. Свежий рис-сырец в провинции Анзянь в основном продавался по 6 000-7 000 донгов за килограмм в зависимости от сорта. Цены на рис и отруби немного снизились либо не изменились. Стабильность внутреннего сырья при росте экспортных котировок указывает на существенную роль логистики в последнем повышении мировых цен.