Экспорт российского угля на восток достиг августовского рекорда в 10,6 млн тонн

Августовский экспорт установил новый рекорд

В августе 2026 года экспорт российского угля в восточном направлении по сети РЖД достиг 10,6 млн тонн, сообщило «Реальное время» со ссылкой на пресс-службу железнодорожной компании. Это абсолютный рекорд для августа и на 6,1% больше результата годом ранее.

Рост обеспечил устойчивый спрос на азиатских рынках, прежде всего в Китае. Показатель подтверждает ключевую роль восточных железнодорожных коридоров для российских угольных компаний, ориентированных на покупателей в Азии. Для экспортеров рекорд также означает, что возможности БАМа и Транссиба остаются главным условием дальнейшего перенаправления грузов на восток.

Объем перевозок угля по восточным коридорам достиг 13,3 млн тонн

С учетом внутрироссийских поставок общая отправка угля на восток по БАМу и Транссибу составила в августе 13,3 млн тонн. Это на 4,7% больше, чем в том же месяце 2025 года. Таким образом, экспорт сформировал основную часть угольного потока по двум магистралям, а остальной объем пришелся на внутренние перевозки.

Данные показывают, что экспортный спрос рос быстрее совокупной погрузки угля в восточном направлении. Зарубежные отправки увеличились на 6,1%, тогда как общий объем внутренних и экспортных перевозок — на 4,7%. Для распределения пропускной способности это существенная разница: растущий внешний спрос обостряет конкуренцию за доступ к восточным маршрутам между угольщиками, отправителями других грузов и внутренними потребителями.

Экспортная погрузка растет быстрее рынка

На всей сети РЖД августовская погрузка угля выросла на 5,2% год к году, до 26,8 млн тонн. Экспортная погрузка прибавила 7,9% и достигла 15,9 млн тонн. Исходя из данных «Реального времени», восточное направление с объемом 10,6 млн тонн обеспечило около двух третей всего экспортного угля, погруженного на сети за месяц.

Накопленные показатели отражают ту же динамику. За первые восемь месяцев 2026 года РЖД погрузили 220 млн тонн угля, на 2,9% больше год к году. Из этого объема 126,5 млн тонн предназначались для экспорта, который вырос на 7,2%. Разрыв между общим и экспортным темпами показывает, что зарубежный спрос был более сильным источником роста угольной логистики.

Торговля с Китаем усиливает нагрузку на инфраструктуру

Рекорд по углю стал частью общего роста грузовых перевозок между Россией и Китаем. По данным «Реального времени», морские перевозки между двумя странами в первом полугодии 2026 года увеличились на 19,2%, до 109,5 млн тонн. Автомобильные перевозки за первые пять месяцев выросли на 35%, а железнодорожные за январь—июль — на 6%, до 114 млн тонн.

Для производителей и трейдеров дальнейший рост зависит не только от спроса в Азии, но и от доступной железнодорожной и портовой мощности на востоке России. Августовский результат показывает, что экспорт через восточную сеть можно наращивать. Одновременно повышается коммерческая ценность стабильных железнодорожных слотов, доступа к терминалам и согласованной работы шахт, РЖД и портов на фоне расширения двустороннего грузопотока.