Дизель сохранил 50,8% рынка подержанных автомобилей Испании
На дизель пришлось 50,8% сделок с подержанными автомобилями в Испании в первом квартале, хотя его роль в новых регистрациях сокращается. Высокая стоимость новых машин, стареющий автопарк и предложение возрастных автомобилей поддерживают спрос на дизельном вторичном рынке.
Дизель сохраняет большинство на вторичном рынке
Автомобильный рынок Испании развивается в двух разных направлениях. Покупатели новых машин все чаще выбирают бензиновые, гибридные и подключаемые модели, тогда как в сегменте подержанных автомобилей доминирует дизель. По данным El Economista, в первом квартале на него пришлось 50,8% сделок — было продано 267 828 машин. Это на 2,1% больше, чем годом ранее.
Второе место заняли бензиновые автомобили. Их продажи выросли на 7,2%, до 193 272 единиц, или 36,7% всех сделок. Реализация подержанных электромобилей увеличилась значительно быстрее — на 53,2%, однако объем составил лишь 6 079 машин, а доля — 1,2%. Электрификация растет с низкой базы и пока почти не меняет структуру предложения на вторичном рынке.
Покупатели новых машин выбирают другие технологии
На рынке новых автомобилей картина иная. Как сообщала El Economista, в первом полугодии 2024 года подключаемые автомобили впервые немного опередили дизель: их доли составили 10,4% и 10,3% соответственно. Бензиновые модели лидировали с 40,6%, гибриды заняли 35,7%. В 2023 году дизель обеспечил 12,5% новых регистраций против 40,8% у бензина и 46,7% у новых технологий, включая гибриды, подключаемые гибриды, двухтопливные и полностью электрические машины, следует из приведенных изданием данных Anfac.
Снижению доли новых дизельных автомобилей способствуют сокращение модельного ряда и рост цен. По данным AutoScout24, приведенным El Economista, средняя цена новой дизельной машины выросла с €17 805 в 2014 году до €32 481 в 2023 году, то есть на 82,4%. За тот же период средняя зарплата увеличилась на 13,3%, а индекс потребительских цен — на 21,1%, согласно данным INE. Число регистраций дизельных машин сократилось с более чем 1,1 млн на пике 2007 года до немногим более 118 000 в 2023 году.
Возраст парка и цены поддерживают спрос
Вторичный рынок значительно крупнее рынка новых машин. По данным Ganvam, приведенным El Economista, за предыдущий год в Испании продали более 2 млн подержанных автомобилей — на 9% больше. В первом квартале на каждую новую машину приходилось 1,9 подержанной. Автомобили старше 15 лет обеспечили более 40% продаж: их реализация выросла на 8,5%, до 215 888 единиц.
Возрастная структура объясняет устойчивость дизеля. По данным Ideauto на основе статистики Главного управления дорожного движения, средний возраст испанского автопарка достиг 14,5 года против 14,2 года в 2023 году. На дизель приходилось 58,9% парка, или 18 427 111 машин, несмотря на снижение на 0,5% за год. В 2024 году в эксплуатации оставалось более 8,5 млн автомобилей старше 20 лет.
Ценовая доступность усиливает расхождение рынков. El Economista указывала среднюю цену подержанной машины на уровне €12 365 после снижения на 0,94%. Производственные затраты на новые автомобили повышали ужесточение экологических требований и норм безопасности, сырье и предшествовавший дефицит полупроводников. Зоны низких выбросов в городах с населением более 50 000 человек создают неопределенность для владельцев старых машин, но доступное предложение и разрыв в ценах поддерживают дизельные продажи. Импорт также расширяет выбор: продажи машин возрастом от восьми до десяти лет выросли на 20,4%, до 30 416 единиц, а импорт увеличился почти на 29% и занял 6,3% вторичного рынка.
