Deutsche Post довела парк электрических машин доставки в Германии до 40 000
Deutsche Post эксплуатирует в Германии 40 000 электрических машин доставки и 44 400 зарядных точек. Такой масштаб превращает электрификацию из программы закупки автомобилей в комплексную операционную модель, охватывающую зарядную инфраструктуру, электроэнергию и долгосрочное планирование.
Электрический парк доставки достиг 40 000 машин
Deutsche Post эксплуатирует в доставке по Германии уже 40 000 электромобилей. По заявлению компании, это крупнейший в мире электрический парк почтового оператора на одном национальном рынке. Показатель был обнародован к международному Green Postal Day и стал очередным этапом сокращения выбросов Deutsche Post и DHL при доставке в Германии.
Как сообщает elektroauto-news.net, работу машин обеспечивают 44 400 зарядных точек. Deutsche Post утверждает, что 95% электроэнергии для зарядки поступает из возобновляемых источников. Количество автомобилей, зарядная сеть и структура энергоснабжения показывают, что проект вышел за пределы ограниченных испытаний: электрические машины стали частью повседневной работы на последней миле.
Инфраструктура становится частью закупки автопарка
Опыт немецкого оператора показывает владельцам коммерческих парков, что электрификация не ограничивается выбором автомобилей. Одновременно необходимо развивать зарядку в депо, подключение к сетям, контракты на электроэнергию, графики эксплуатации и ремонтные мощности. Зарядных точек у Deutsche Post больше, чем электрических машин доставки, что подчеркивает важность доступности зарядки на разных объектах, а не только максимальной загрузки каждого устройства.
Такой парк формирует крупный опорный рынок для производителей электрического коммерческого транспорта, зарядного оборудования и систем управления энергией. Большие операторы обеспечивают предсказуемый спрос, но требуют высокой готовности техники, единых стандартов зарядки и сервисного покрытия национального масштаба. Член правления Deutsche Post по направлению «Почта и посылки в Германии» Никола Хагляйтнер заявила, что электрификация входит в долгосрочную стратегию компании и поддерживается растущим спросом клиентов на экологичные логистические услуги.
Магистральные перевозки остаются более сложной задачей
В сегменте тяжелого транспорта электрификация Deutsche Post продвинулась заметно меньше. Для перевозки писем и посылок компания сейчас использует 50 электрических грузовиков и 570 грузовиков на био-КПГ. Глава DHL Group Тобиас Майер заявил, что следующая задача отрасли — последовательно сокращать выбросы в магистральных перевозках и авиационной логистике. Здесь действуют иные ограничения, чем в городской доставке: большие расстояния, тяжелые грузы и более высокая зависимость от внешней инфраструктуры.
Почтовые операторы, участвующие в International Post Corporation, сократили совокупные годовые выбросы на 41% по сравнению с базовым 2008 годом. Общая цель отрасли — снижение на 50% к 2030 году. Основными факторами названы возобновляемая энергия на почтовых объектах и постепенный перевод машин доставки на альтернативные силовые установки.
Клиентам нужны измеримые данные о выбросах
Опрос IPC среди 2 500 продавцов электронной коммерции из 19 стран, включая Германию, Францию, США и Китай, показал, что 70% респондентов положительно оценивают экологические результаты почтовых операторов. Это указывает на то, что низкоуглеродная доставка становится фактором выбора перевозчика, особенно для продавцов, которым необходимо раскрывать экологический след выполнения заказов.
Расчет выбросов также переходит на уровень отдельных отправлений. Тринадцать почтовых операторов внедрили IPC Carbon Footprint Calculator, учитывающий выбросы по всей транспортной цепочке каждой посылки. Данные уже собраны по 95 млн отправлений. Подключение новых операторов может сформировать общий метод сравнения углеродного следа международной доставки и усилить требования к проверяемым данным вместо общих целей по обновлению автопарка.
