Daimler Truck вложит сотни миллионов евро в водородные грузовики
Daimler Truck намерена до конца десятилетия вложить несколько сотен миллионов евро в водородные грузовики. С конца этого года компания планирует передать клиентам малую серию из 100 машин на топливных элементах в дополнение к своей аккумуляторной линейке.
Несколько сотен миллионов евро на водородные грузовики
Daimler Truck планирует до конца десятилетия инвестировать в водородные грузовики сумму в среднем трехзначном диапазоне миллионов евро, то есть несколько сотен миллионов евро. Глава компании Карин Родстрём рассказала об этом в интервью Deutsche Presse-Agentur, опубликованном Badische Zeitung. Новые расходы последуют за крупными вложениями в аккумуляторный транспорт и должны закрепить водород в качестве второго направления декарбонизации европейских автомобильных грузоперевозок.
Производитель коммерческой техники из Лайнфельден-Эхтердингена сохраняет двойную стратегию, хотя ряд других автокомпаний отказывается от водородных разработок. По словам Родстрём, Daimler Truck по-прежнему считает водород частью решения по снижению выбросов грузового транспорта в Европе. Полностью электрические грузовики концерна уже продаются, но пока занимают небольшую долю в общем объеме реализации. Водородные машины встречаются в коммерческой эксплуатации еще реже.
Грузоподъемность, запас хода и скорость заправки
Наиболее убедительным вариантом применения водорода Daimler Truck считает перевозки, где операторам нужны повышенная грузоподъемность и большой запас хода. Заправка водородом также занимает значительно меньше времени, чем полная зарядка аккумулятора. Поэтому машины на топливных элементах могут быть востребованы на сложных дальних маршрутах, особенно при высокой загрузке техники, когда перевозчик не может позволить себе долгие остановки или тяжелые аккумуляторные блоки.
При этом Родстрём оценила долю таких однозначных сценариев как сравнительно небольшую. Во многих видах перевозок могут работать обе технологии. Коммерческий выбор будет во многом зависеть от цен на водород и электроэнергию в конкретной стране, а также от наличия зарядных станций, водородных заправок и необходимых энергосетей. Daimler Truck также ожидает ограничений при расширении электрической инфраструктуры, что усиливает доводы в пользу сохранения альтернативной технологии с нулевыми выбросами.
Клиентская эксплуатация и инфраструктурные партнерства
После испытаний прототипов Daimler Truck намерена с конца этого года передать клиентам малую серию из 100 водородных грузовиков. Топливные элементы этих машин вырабатывают электроэнергию в результате реакции водорода с кислородом. Эксплуатация позволит перевозчикам получить практический опыт, а производителю — оценить характеристики, потребности в заправочной инфраструктуре и экономику технологии в реальных рабочих условиях.
Компания одновременно пытается увязать разработку машин с созданием инфраструктуры. Daimler Truck объявила о сотрудничестве с компаниями транспортного, энергетического и промышленного секторов для формирования водородной экосистемы. Подробности планировалось представить на следующей неделе на выставке в Ганновере. Перед отраслью стоит взаимозависимая задача: производителям грузовиков нужны надежные поставки водорода для продаж техники, а поставщикам топлива и операторам станций — достаточно крупный парк для обоснования инвестиций. Поэтому для перевозчиков жизнеспособность стратегии будет зависеть не только от характеристик машин, но и от местной стоимости энергии и темпов строительства заправочной сети.
