COFCO открыла крупнотоннажный маршрут поставок бразильского сорго в Китай
COFCO International отправила из Сантуса в Гуанчжоу 69 тыс. тонн бразильского сорго — первую крупнотоннажную партию такого рода. Новый маршрут дает производителям Бразилии доступ к китайскому рынку кормов и байцзю и создает альтернативу поставкам из США.
Первая крупная партия вышла из Сантуса
COFCO International отправила в Китай 69 тыс. тонн бразильского сорго, открыв первый крупнотоннажный торговый маршрут для этой культуры между двумя странами. Судно вышло из порта Сантус в Гуанчжоу. По данным Globo Rural, доставка до конечного пункта займет около 45 дней.
Зерно погрузили на терминале Terminal Export COFCO, или TEC, а выгрузка пройдет в порту Наньша в Гуанчжоу. Как сообщает Brasil 247, распределением партии на китайском рынке займется COFCO Trading. Компания объявила об операции в четверг, 20 августа, подтвердив публикацию Reuters, вышедшую в начале августа.
Нынешнему рейсу предшествовала пробная поставка в январе, когда Бразилия впервые с 2014 года экспортировала сорго в Китай. Весь тестовый объем помещался в одном контейнере. Новая балкерная партия переводит торговлю из стадии проверки рынка в коммерческий масштаб.
Новый канал сбыта для производителей Бразилии
В Китае сорго используется прежде всего в комбикормах и может заменять другие кормовые зерновые, включая кукурузу. Оно также служит сырьем для традиционного китайского крепкого напитка байцзю. Forbes Brasil оценивает объем китайского рынка в 5,5–10 млн тонн в год, поэтому бразильские поставщики получают доступ к значительному источнику спроса.
Глава подразделения зерновых и масличных COFCO в Бразилии Луис Ното заявил, что выход на китайский рынок расширяет возможности сбыта для местных производителей и связывает национальное производство с крупным потребителем. По его словам, поставка также увеличивает ассортимент сельскохозяйственных товаров, которые COFCO продает из Бразилии на стратегические зарубежные рынки.
По информации Brasil 247, в графиках судов уже появились следующие партии бразильского сорго в Китай. Само наличие заявок еще не гарантирует устойчивого товаропотока, но указывает, что рейс из Сантуса может стать началом серии балкерных поставок.
Конкуренция с кукурузой и сорго из США
Бразильскому сорго предстоит конкурировать с кукурузой в рецептурах кормов и с традиционными зарубежными поставщиками самого сорго. Допуск бразильских компаний дает китайским покупателям еще один вариант наряду с американским зерном. Brasil 247 отмечает, что в период торгового конфликта 2025 года экспорт сорго из США в Китай сократился.
Для китайских производителей кормов новый источник повышает гибкость закупок, когда на сложившиеся каналы влияют цены, стоимость фрахта или политические условия. Для бразильских хозяйств перспективы будут зависеть от возможности собрать экспортные объемы и сохранить конкурентную цену с учетом внутренней логистики, перевалки и морского фрахта.
Маршрут расширяет аграрные связи, в которых основную роль пока играют более крупные поставки из Бразилии соевой продукции и говядины. Торговля сорго остается меньшей по масштабу, однако партия в 69 тыс. тонн показывает, что зерно можно провести через крупный балкерный терминал и напрямую доставить на юг Китая.
Регулярность зависит от исполнения первых поставок
Прибытие и распределение первой партии станут проверкой качества, логистики и спроса со стороны китайских потребителей. Трейдеры также будут следить за следующими судами и соотношением цен на сорго и кукурузу, чтобы оценить потенциал регулярной торговли.
COFCO участвует во всех звеньях нового коридора — от терминала погрузки до международной перевозки и распределения в Китае. Если последующие рейсы состоятся, бразильские производители получат еще один канал сбыта на крупном рынке, а китайские покупатели добавят Бразилию в список поставщиков сорго.
