Белый дом рассматривает временную приостановку закона Джонса на фоне роста цен на топливо

Послабление на рассмотрении

Белый дом рассматривает возможность временной приостановки закона Джонса на фоне роста внутренних цен на топливо, сообщает юридическая фирма Husch Blackwell. Мера на ограниченный срок ослабит вековое правило каботажа и позволит топливу свободнее перемещаться между портами США в момент дефицита предложения.

Закон Джонса, официально Закон о торговом флоте 1920 года, требует, чтобы грузы между двумя портами США перевозились на судах, построенных в США, под флагом США, принадлежащих американским владельцам и укомплектованных преимущественно американским экипажем. На практике правило резко ограничивает круг танкеров, способных возить нефть, бензин, дизель и другое топливо вдоль побережья страны.

Приостановки закона Джонса — исключение и всегда ограничены по времени. Их вводили в чрезвычайных ситуациях — при ураганах и других перебоях поставок, когда обычное внутреннее судоходство не покрывает региональный спрос. Для послабления требуется вывод, что оно отвечает интересам национальной обороны.

Почему топливная логистика под давлением

Рассмотрение идёт на фоне роста цен из-за перебоев поставок, связанных с Ближним Востоком, отмечает Husch Blackwell. Подорожание нефти и нефтепродуктов обнажило узкие места во внутренней перевозке топлива в США, особенно в регионы, зависящие от морских поставок, а не от трубопроводов.

Подходящих под требования закона Джонса танкеров мало, поэтому грузоотправителям часто дешевле импортировать топливо из-за рубежа, чем везти его морем из одного региона США в другой. Временное послабление позволит судам под иностранным флагом перевозить топливо между портами США и откроет альтернативный маршрут поставок.

• НПЗ побережья Мексиканского залива смогут отправлять бензин и дизель на рынки Восточного побережья морем.
• Суда под иностранным флагом, обычно закрытые для внутренних маршрутов, можно будет зафрахтовать на время послабления.
• Регионы, зависящие от морских поставок топлива, получат доступ к дополнительным партиям.

Что это значит для торговых потоков

Послабление будет временным и адресным — оно призвано снять сиюминутное ценовое давление, а не переписать судоходное законодательство США. Husch Blackwell подаёт этот шаг как реакцию на текущий скачок цен, а не как постоянное изменение политики.

Для импортёров и экспортёров важна механика. Смягчение каботажных правил перенаправит часть грузов, которые иначе пришли бы импортом из-за рубежа, и высвободит внутренние объёмы, чтобы они быстрее доходили до дефицитных рынков. Масштаб эффекта будет зависеть от того, насколько широко составлено послабление и как долго оно продлится.

До принятия решения исход остаётся неопределённым. Husch Blackwell сообщает лишь, что вариант рассматривается на фоне роста цен, не подтверждая, что послабление уже предоставлено.