Бангладеш утроит импорт индийского дизеля к уровню 2024 года на фоне энергокризиса

Годовой объем вырастет до 180 000 тонн

Бангладеш планирует импортировать из Индии 180 000 тонн дизельного топлива в 2026 году на фоне серьезного энергетического кризиса и потребности в дополнительных поставках. При равномерном распределении утвержденного объема на весь год закупки составят около 15 000 тонн в месяц, сообщает ABP News.

Министр Бангладеш Икбал Хасан Махмуд запросил у Индии дополнительные объемы дизеля. Представитель Министерства иностранных дел Индии Рандхир Джайсвал заявил, что Нью-Дели рассматривает обращение с учетом потребностей внутреннего рынка. Поэтому возможный объем сверх уже запланированного импорта и график его поставок пока не определены.

Годовая программа означает резкое расширение двустороннего потока дизельного топлива. В 2024 году Бангладеш импортировал из Индии около 70 000 тонн, или в среднем примерно 5 800 тонн в месяц. В 2025 году закупки выросли до 130 000 тонн, а на 2026 год утверждены 180 000 тонн. Новый ориентир более чем в 2,5 раза превышает объем 2024 года.

Трубопровод изменил логистику поставок

Поставки регулируются 15-летним соглашением, подписанным в 2017 году. По его условиям Numaligarh Refinery Limited, дочерняя компания Oil India Limited, поставляет дизель корпорации Bangladesh Petroleum Corporation.

Первоначально топливо перевозили по железной дороге, что было медленнее и дороже. В 2016 году среднемесячные железнодорожные поставки составляли лишь 2 200 тонн, а годовой объем находился в диапазоне от 50 000 до 150 000 тонн. Альтернативой 512-километровому железнодорожному маршруту стал нефтепродуктопровод «Индия — Бангладеш», введенный в эксплуатацию в марте 2023 года.

Трубопровод длиной 131,5 километра соединяет индийский Силигури с бангладешским Парбатипуром и способен транспортировать 1 млн тонн дизеля в год. Таким образом, программа 2026 года загрузит заявленную мощность на 18%. Технически остается значительный резерв для дополнительных партий, если топливо будет доступно на коммерческом рынке и Индия одобрит запрос Бангладеш.

Условия контракта и розничные цены

По данным ABP News, Bangladesh Petroleum Corporation заключила с Numaligarh Refinery соглашение примерно на $119,1 млн, предусматривающее поставки с января по декабрь 2026 года. Издание также указывает стоимость в 14,62 крора бангладешских така, однако эта сумма в национальной валюте не соответствует приведенному долларовому эквиваленту. Базовая цена дизеля, по данным публикации, установлена на уровне $83,22 за баррель, включая премию $5,50 за баррель. Закупки будут оплачиваться за счет банковского финансирования и собственных средств Бангладеш.

Внутренние цены на топливо в Бангладеш корректируются автоматически с учетом международного рынка. Сейчас дизель стоит 115 така за литр, или около 81 индийской рупии, бензин — 145 така, а октан — 140-145 така за литр. Эти цены напрямую влияют на перевозчиков, сельхозпроизводителей и предприятия, использующие резервную генерацию в условиях дефицита энергии.

Надежность снабжения приобретает стратегическое значение

Трубопровод предоставил Бангладеш более короткий и производительный канал поставок дизеля из соседней страны с развитой нефтепереработкой. Одновременно Индия становится все более важным поставщиком дополнительных объемов сверх регулярной программы. Однако оговорка Нью-Дели о внутренних потребностях показывает, что свободная пропускная способность сама по себе не гарантирует поставок.

Индия и Бангладеш имеют общую границу протяженностью 4 096 километров, а для наземной торговли с Непалом и Бутаном Бангладеш использует индийскую территорию. Расширение дизельной программы дополняет тесные торговые связи в сфере продовольствия, сельхозпродукции и сырья для текстильной промышленности. Для импортеров топлива и зависимого от транспорта бизнеса ключевой вопрос состоит в том, сможет ли Индия увеличить отгрузки без ущерба для собственного рынка.