Авторынок АСЕАН восстанавливается, а электромобили ускоряют рост Вьетнама

В Малайзии растут и продажи, и производство

В июле 2026 года автомобильный рынок Юго-Восточной Азии показал более широкое восстановление после периода высоких процентных ставок и ослабления покупательной способности. Как сообщила Hà Nội Mới, продажи улучшились сразу на нескольких крупных рынках АСЕАН, включая Малайзию, Индонезию и Вьетнам. Производители поддерживали спрос скидками и наращивали выпуск, рассчитывая сохранить положительную динамику во второй половине года. При этом темпы и устойчивость восстановления заметно различались по странам.

По данным Ассоциации автопроизводителей Малайзии, которые приводит Hà Nội Mới, в июле в стране продали 73 615 автомобилей. Это на 8% больше, чем в июне, и на 5% больше, чем в июле 2025 года. За первые семь месяцев продажи достигли 458 968 машин, прибавив 3% год к году. Ассоциация связала месячный рост с полным количеством рабочих дней и продолжением стимулирующих программ. Продажи пикапов увеличились примерно на 30% к предыдущему месяцу при поддержке программы субсидирования дизельного топлива Budi Madani. Заводы выпустили 75 490 автомобилей — на 5% больше год к году и больше, чем в любой другой месяц примерно за 30 месяцев.

Восстановление Индонезии остается неравномерным

Индонезия также начала выходить из затяжного периода слабого роста. По данным Ассоциации автомобильной промышленности Индонезии, совокупные продажи за первые семь месяцев выросли примерно на 18% по сравнению с тем же периодом годом ранее. Спрос поддержали более стабильные процентные ставки и активизация корпоративных инвестиций. Результат особенно важен с учетом того, что Индонезия является крупнейшим автомобильным рынком АСЕАН и крупной производственной площадкой.

Однако улучшение пока охватило не все группы покупателей. Аналитики, на которых ссылается Hà Nội Mới, считают, что основной спрос формируют компании и коммерческие клиенты. Домохозяйства со средними доходами по-прежнему испытывают давление из-за стоимости жизни и динамики реальных доходов. Поэтому рынок Индонезии пока восстанавливается после спада, а не входит в новый цикл быстрого роста. Страна также развивает электрификацию транспорта, однако представленные данные не показывают, что электромобили уже получили такое же общерыночное значение, как во Вьетнаме.

Таиланд готовит поддержку замены 80 000 машин

Ситуация в Таиланде остается неоднозначной. Продажи внутри страны продолжили восстанавливаться после нескольких месяцев стимулирующих мер, что указывает на постепенное улучшение потребительского спроса. В то же время производство и экспорт оставались под давлением, поскольку спрос на ряде зарубежных рынков восстановился не полностью. Производители также сталкивались с дорогим финансированием и усилением конкуренции со стороны китайских компаний. Аналитики называют этот подъем циклическим и по-прежнему зависимым от господдержки и скидок.

Новый импульс Таиланд рассчитывает получить за счет электрификации. Правительство рассматривает программу замены до 80 000 старых автомобилей электромобилями общей стоимостью около 24 млрд батов ($714 млн). В случае запуска она может стимулировать покупки и поддержать производителей, вложивших средства в выпуск электромобилей в Таиланде, включая китайские BYD и Great Wall Motor. Значение программы выходит за пределы розничного рынка: для Таиланда как автомобильного производственного центра Юго-Восточной Азии критичны загрузка заводов и конкурентоспособность экспорта.

Поставки VinFast выделяют Вьетнам среди соседей

Вьетнам остался одним из самых быстрорастущих автомобильных рынков региона. По данным Ассоциации автопроизводителей Вьетнама, в июле было продано 33 707 автомобилей — на 8% больше, чем в июне, и на 6% больше, чем в июле 2025 года. Отдельно TC Group реализовала 3 543 автомобиля Hyundai, а VinFast передала местным клиентам 21 781 электромобиль. Эти показатели рассчитаны на разной основе, поэтому складывать их без корректировки нельзя. Тем не менее они показывают значительный масштаб продаж за пределами основного показателя ассоциации.

Главная особенность Вьетнама — роль электрического транспорта. По оценке Hà Nội Mới, электромобили перестали быть нишевым товаром и стали одним из основных двигателей рынка, чего пока не наблюдается в других крупных странах АСЕАН. Этим структура вьетнамского спроса отличается от Малайзии, где июльский рост поддержали акции и пикапы, и Индонезии, где восстановление возглавили коммерческие клиенты. Если тенденция сохранится, Вьетнам укрепит позиции среди самых быстрорастущих авторынков АСЕАН и сможет выйти в региональные лидеры по темпам электрификации транспорта.