Vietnã avalia matérias-primas e tecnologias locais para produzir combustível sustentável

Regulador prepara roteiro gradual para o SAF

A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã está pesquisando matérias-primas disponíveis no país e tecnologias de conversão capazes de sustentar a produção local de combustível sustentável de aviação, ou SAF. Segundo o Jornal Eletrônico do Governo do Vietnã, o estudo abrange biomassa agrícola, óleo de cozinha usado e resíduos, com o objetivo de identificar recursos viáveis e rotas produtivas adequadas.

A avaliação integra um projeto de viabilidade da OACI no âmbito do programa ACT-SAF de assistência, treinamento e desenvolvimento de capacidades. Os resultados deverão orientar uma proposta de cadeia de abastecimento, medidas de gestão e um roteiro gradual para introduzir o SAF no Vietnã. O projeto também inclui treinamento especializado e transferência de tecnologia para profissionais vietnamitas da aviação.

O Vietnã incluiu o SAF em uma proposta de regulamentação sobre redução de gases de efeito estufa e proteção ambiental na aviação civil. O cronograma considerará os compromissos climáticos do país, as exigências do Esquema de Compensação e Redução de Carbono para a Aviação Internacional da OACI, conhecido como CORSIA, a capacidade de oferta doméstica e a estabilidade do mercado aéreo. A autoridade pretende evitar impactos repentinos sobre as companhias vietnamitas.

Grupos de energia testam matérias-primas e mistura

O Vietnã já acumulou experiência em alguns elos da cadeia de SAF, mas o regulador avalia que essas atividades ainda não formam um sistema nacional completo. A Petrovietnam encarregou BSR e PVOIL de desenvolver trabalhos relacionados. A BSR analisou oportunidades de investimento na tecnologia HEFA, que converte óleos e gorduras adequados em SAF, enquanto a PVOIL e o Instituto de Petróleo do Vietnã estudaram óleo de cozinha usado e outras possíveis matérias-primas.

A PVOILTrans coletou óleo de cozinha usado e ganhou experiência com a certificação de sustentabilidade ISCC EU. A BSR também misturou e vendeu um lote composto por 5% de SAF importado e 95% de Jet A-1 produzido pela empresa. As iniciativas oferecem experiência prática, mas o Jornal Eletrônico do Governo do Vietnã informou que ainda são necessárias mais análises antes de confirmar a viabilidade de uma implantação nacional.

O país também testou a importação, o fornecimento e o uso operacional de SAF. A Petrolimex Aviation importou e forneceu o combustível para voos da Vietjet no Aeroporto Internacional Tan Son Nhat em 2024 e participou de atividades de mistura em 2025. A Vietjet já adquiriu experiência de voo com o combustível. A preparação do setor permanece desigual, porém, pois algumas companhias não têm um plano específico ou não forneceram informações suficientes para uma avaliação de implantação.

Infraestrutura e certificação continuam decisivas

A infraestrutura de combustível existente nos aeroportos pode servir de base para a distribuição. No Aeroporto Internacional de Noi Bai, uma avaliação inicial da NAFSC indicou que as instalações atuais poderão ser consideradas para SAF ou Jet A-1 misturado com SAF. A implantação ainda exigirá verificações detalhadas da compatibilidade de tanques, tubulações, equipamentos e sistemas de abastecimento, além de regras claras sobre qualidade, testes, certificação e rastreabilidade.

A certificação também está sendo discutida internacionalmente. Em uma reunião sobre o acordo aéreo ASEAN-UE realizada em Bangkok em 18 de setembro de 2025, os países da ASEAN pediram à UE que estudasse a certificação simultânea do SAF pelos padrões ReFuelEU e CORSIA. A UE afirmou que estava trabalhando com sistemas de certificação de sustentabilidade para permitir o reconhecimento duplo. A autoridade vietnamita continuará apoiando o alinhamento entre os sistemas da UE e da OACI, o que poderá reduzir barreiras para companhias aéreas e futuros fornecedores locais.