UE avalia reforma do mercado de carbono sob pressão industrial e climática
A UE estuda dar mais flexibilidade no sistema de comércio de emissões às empresas com compromissos de descarbonização de longo prazo. As opções incluem estender licenças gratuitas além de 2034, incluir resíduos e voos internacionais e direcionar receitas para a reconversão industrial.
Bruxelas procura um acordo sobre o custo do carbono
A União Europeia debate outra reforma do seu Sistema de Comércio de Emissões enquanto governos, indústrias e ativistas climáticos divergem sobre o ritmo e o custo da descarbonização. Segundo a Infobae, as propostas surgem após a disparada dos preços da energia causada pela guerra entre Estados Unidos e Irã no Oriente Médio e durante ondas de calor excepcionais na Europa.
Os Estados-membros estão divididos. Itália, Polônia e República Tcheca, economias com altas emissões, pedem alívio para a indústria. Espanha e países escandinavos defendem o mercado de carbono. A Comissão Europeia avalia oferecer mais flexibilidade às empresas que assumirem compromissos concretos de descarbonização de longo prazo.
Licenças gratuitas podem continuar após 2034
Uma opção estenderia o apoio gratuito à indústria além de 2034, desde que as empresas mantenham planos confiáveis de redução de emissões. Bruxelas também quer que os governos destinem as receitas do ETS à reconversão industrial, embora a utilização desses recursos varie bastante entre os países.
O ETS funciona desde 2005 e obriga grandes emissores dos setores de aço, cimento e produtos químicos a pagar por cada tonelada de gases de efeito estufa. Uma tonelada de CO2 custa atualmente cerca de €80 (US$91), e o limite de licenças diminui anualmente. A indústria química alemã critica o aumento do custo da eletricidade e a burocracia, defendendo uma reforma profunda para proteger sua competitividade.
Defensores da política climática alertam que regras mais brandas prejudicariam empresas que já investiram em produção limpa. Neil Makaroff, do centro Strategic Perspectives, disse à AFP que os setores que pouco investiram na transição verde costumam estar entre os maiores críticos do ETS. Outras empresas investiram fortemente na descarbonização e eletrificação do aço, cimento e vidro europeus. Um recuo poderia eliminar sua vantagem pioneira.
Cobertura setorial e meta de 2040 seguem em aberto
A reforma também considera incluir resíduos e voos internacionais com origem na UE. As companhias aéreas se opõem firmemente à proposta para a aviação. Também estão em debate o papel da captura de carbono e o uso de créditos de programas externos à UE.
Paralelamente, a UE pretende definir uma meta para 2040 que amplie o peso da eletricidade renovável em relação aos combustíveis fósseis. A eletricidade representa apenas 23% do consumo final de energia do bloco, indicando a escala da eletrificação necessária em fábricas, edifícios e transportes.
A resistência política já adiou o ETS 2 para transporte rodoviário e aquecimento de edifícios. Sob pressão de países como Polônia e Hungria, o início passou de 2027 para 2028. A reforma mostrará se Bruxelas consegue amortecer a volatilidade energética sem enfraquecer os sinais de investimento para projetos industriais de baixo carbono.
