Turquia enfrenta falta de carvão russo com riscos logísticos no mar Negro
A oferta de carvão térmico russo está mais apertada na Turquia após exportadores venderem os volumes disponíveis de junho e julho para mercados mais rentáveis. O carvão de 6.000 kcal/kg subiu 3,6%, para 107 dólares por tonelada CIF, enquanto rotas alternativas são mais caras e limitadas.
Compradores turcos voltam a um mercado mais apertado
Importadores turcos enfrentam escassez de carvão térmico russo ao retornar ao mercado para recompor estoques. Exportadores russos venderam os volumes disponíveis de junho e julho para destinos mais rentáveis, reduzindo a oferta para a Turquia, informou o Kommersant com base em uma análise da NEFT Research.
O carvão térmico russo com poder calorífico de 6.000 kcal/kg subiu 3,6% na semana encerrada em 17 de julho, para 107 dólares por tonelada CIF, incluindo seguro e frete. A Turquia é a maior compradora de carvão russo nas rotas ocidentais de exportação do país. Cimenteiras e empresas de geração de energia estão entre os principais consumidores.
O aperto ocorre depois de um período de forte crescimento comercial. As exportações russas de carvão para a Turquia aumentaram 34,6% em 2025, para cerca de 35 milhões de toneladas. O Kommersant também informou que o país importou 15,7 milhões de toneladas da Rússia no primeiro semestre de 2025, alta anual de 41%.
Perturbações no mar Negro elevam o risco do frete
Os riscos de segurança no mar Negro agravam a escassez. Veículos turcos e uma empresa de navegação informaram que um graneleiro que transportava carvão do porto russo de Taman para Trabzon foi atacado em 22 de julho. O incidente aumentou a incerteza para viagens e contratos que utilizam a bacia dos mares de Azov e Negro.
Existem rotas alternativas, mas elas são consideravelmente mais caras. O carvão pode seguir por ferrovia através do Azerbaijão e da Geórgia ou por mar desde Ust-Luga, no Báltico, passando pelo Mediterrâneo. Segundo a Lenta.ru, as duas opções movimentam atualmente apenas volumes mínimos.
O frete de Ust-Luga para a Turquia subiu 1,9% em uma semana, para 26,4 dólares por tonelada, enquanto o carvão nos portos bálticos avançou 2,7%, para 76,1 dólares por tonelada. Em comparação, o preço em Taman aumentou 0,5%, para 84,5 dólares por tonelada. A NEFT Research estima que o desvio de cargas para o Báltico eleve os custos logísticos entre 15% e 25%. Nariman Taiketaev, diretor do grupo de classificações corporativas da NKR, disse à Lenta.ru que a rentabilidade via Ust-Luga é de 15 a 30 dólares por tonelada inferior à das rotas pelos portos do mar Negro.
Déficit pode alcançar 1,5 milhão de toneladas
Pavel Gamov, especialista em mineração e metalurgia do Instituto Stolypin de Economia do Crescimento, estima que os compradores turcos podem enfrentar uma falta de até 1,5 milhão de toneladas nos próximos dois a três meses. A causa é a venda antecipada dos volumes russos de junho e julho. Ele prevê que os embarques de julho pelo mar Negro caiam entre 25% e 35% em relação ao ano anterior e entre 15% e 25% ante o mês anterior.
A estimativa mais ampla da NEFT Research situa o possível déficit entre 0,8 e 1,5 milhão de toneladas nos próximos meses. Se os embarques da bacia dos mares de Azov e Negro forem interrompidos no segundo semestre, as perdas podem atingir entre 10 e 12 milhões de toneladas. A infraestrutura do Báltico não conseguiria absorver todo esse volume.
Parte do carvão poderia ser direcionada ao Extremo Oriente russo se houver capacidade ferroviária, reduzindo ainda mais a disponibilidade para os compradores turcos. A Rússia produziu 212 milhões de toneladas de carvão no primeiro semestre, 2% menos que um ano antes. A queda acrescenta uma restrição moderada enquanto cimenteiras e geradoras turcas procuram cargas de reposição.