Tesla registra entidade no Vietnã, onde a VinFast detém 92% do mercado de veículos elétricos

Tesla registra uma empresa local

A Tesla registrou neste mês no Vietnã a empresa Tesla Motors Vietnam, de acordo com dados do registro empresarial citados pelo Vietstock. O registro abre caminho para uma expansão formal no país, embora não haja cronograma divulgado para vendas, entregas ou a montagem de uma rede de serviços.

O mercado visado é o maior de veículos elétricos do Sudeste Asiático. O Vietnã assumiu essa posição em 2025, quando as vendas de elétricos mais do que dobraram e responderam por quase 40% de todos os carros novos vendidos, segundo dados da Agência Internacional de Energia divulgados em maio. No segundo trimestre de 2026, as vendas subiram outros 89% na comparação anual, de acordo com Peter Richardson, vice-presidente e diretor de pesquisa da Counterpoint Research.

VinFast controla 92% das vendas de elétricos

A líder é a VinFast, com cerca de 92% do mercado vietnamita de veículos elétricos, segundo a HSC Research. Listada na Nasdaq, a montadora é apoiada pela Vingroup (HOSE: VIC), um dos maiores conglomerados privados do país, fundado pelo bilionário Pham Nhat Vuong. A Vingroup registrou receita de 221,97 trilhões de dongs (8,52 bilhões de dólares) no primeiro semestre de 2026, conforme suas demonstrações financeiras consolidadas intermediárias revisadas.

A posição da VinFast também se fortaleceu no mercado de automóveis de passeio como um todo. Sua fatia subiu para cerca de 36% em 2025, ante 22% um ano antes, segundo documentos corporativos, e a empresa afirma ter vendido mais de 154.000 veículos no Vietnã nos primeiros oito meses de 2026, mantendo-se como a montadora mais vendida do país por 24 meses consecutivos.

Os analistas ouvidos pela CNBC apontam vantagens que um novo entrante não consegue reproduzir rapidamente:

• reconhecimento de marca e o ecossistema de consumo da Vingroup, incluindo uma frota de táxis elétricos ligada ao grupo, segundo Koketso Tsoai, analista sênior do setor automotivo na BMI, unidade da Fitch Solutions;
• uma rede exclusiva de mais de 150.000 pontos de recarga reservados aos veículos da VinFast, segundo Supparoek Sawangwong, analista para a ASEAN na Mobility Global;
• uma rede de pós-venda que elimina as duas dúvidas mais comuns de quem compra o primeiro elétrico: onde recarregar e onde fazer manutenção.

“A Tesla terá dificuldade para competir com a VinFast no Vietnã, porque as vantagens da VinFast vão muito além do produto”, afirmou Tsoai. Sawangwong lembrou que a infraestrutura de recarga também foi um obstáculo para a BYD no país.

Crescimento pago com prejuízo

A expansão sai cara para a VinFast. A receita do primeiro trimestre alcançou 23,11 trilhões de dongs (920,7 milhões de dólares), alta de quase 42% na comparação anual, enquanto o prejuízo líquido aumentou 59%, para 1,12 bilhão de dólares.

Os trunfos da Tesla são intangíveis. “As maiores vantagens da Tesla no Vietnã são uma marca global forte, tecnologia avançada e software”, disse Richardson, acrescentando que esses fatores podem atrair compradores de elétricos premium. A renda em alta reforça o argumento: a economia vietnamita cresceu 8% em 2025 e o PIB per capita chegou a 5.066 dólares, segundo o Banco Mundial.

Model 3, Model Y e a comparação regional

Os três analistas entrevistados pela CNBC esperam que o Model 3 e o Model Y sejam os primeiros veículos levados pela Tesla ao Vietnã, com foco inicial em compradores de alta renda e no segmento premium. O Model 3 é o sedã mais barato da Tesla e o Model Y, seu SUV crossover. Richardson avalia que a empresa pode começar pelos consumidores ligados em tecnologia e observa que a fábrica de Xangai lhe dá capacidade produtiva regional e mais controle sobre o fornecimento.

Sawangwong prevê que as duas marcas funcionem inicialmente como referência uma para a outra, em vez de competir frontalmente em todo o mercado: o Model 3 miraria o segmento quase premium, enquanto o Model Y poderia se tornar o modelo de volume da Tesla entre compradores abastados de SUVs elétricos. Para ir além desse segmento, acrescentou, a Tesla precisaria de preços mais competitivos ou de um modelo mais barato.

O Vietnã também difere de outros mercados do Sudeste Asiático visados pela Tesla. Segundo Tsoai, o mercado elétrico da Tailândia se apoia em uma indústria automotiva consolidada, com presença crescente de marcas chinesas, enquanto a estratégia da Indonésia está atrelada a matérias-primas de baterias e a incentivos à produção local. O Vietnã, por sua vez, tem um campeão nacional e um ecossistema de mobilidade em rápida expansão. A Tesla não precisará criar demanda do zero, mas terá de convencer o comprador de que sua marca, sua tecnologia e a experiência de uso justificam um preço acima das alternativas locais.