Tanzânia amplia o porto de Mtwara para captar carga em trânsito da África Austral
A Tanzânia está construindo perto de Mtwara um cais de 300 metros e 15 metros de profundidade para receber graneleiros maiores e captar cargas em trânsito da África Austral e Central. O projeto está 44% concluído e deve ficar pronto em 2027, mas seu resultado também dependerá de estradas, fronteiras, tarifas e serviços marítimos.
Novo cais amplia a capacidade para granéis
A Tanzânia está ampliando o porto de Mtwara para conquistar uma parcela maior das cargas que circulam entre o oceano Índico e os mercados da África Austral e Central. A Business Insider Africa informa que um cais de 300 metros está sendo construído em Kisiwa Mpangawe, também conhecida como Kisiwa Mgao, perto do porto no sul do país. Com 15 metros de profundidade, a instalação poderá receber navios maiores carregados com cimento, carvão e outras mercadorias a granel.
As obras chegaram a 44% e devem terminar em 2027, segundo o The Citizen, que citou o gerente interino do porto de Mtwara, Hekima Ngezi. A área de cargas adjacente terá capacidade para aproximadamente 100 mil toneladas. As autoridades pretendem separar os granéis que geram poeira dos demais fluxos do porto principal, reduzindo interferências operacionais à medida que os volumes aumentam.
Movimentação cresce mais de quatro vezes
A movimentação de Mtwara subiu de cerca de 592 mil toneladas no ano fiscal de 2021/22 para 2,58 milhões de toneladas em 2024/25, conforme dados anteriormente divulgados pelas autoridades portuárias da Tanzânia. A expansão ocorreu depois de investimentos em outro cais de 300 metros, pátios, armazéns e equipamentos modernos de movimentação. Entre fevereiro e agosto de 2026, o porto recebeu 23 navios e processou 6.390 veículos, alguns destinados a países vizinhos e mercados sem acesso ao mar.
A base de cargas se expandiu além das exportações sazonais de castanha de caju das quais o porto historicamente dependia. Mtwara agora movimenta combustíveis, cimento, carvão, castanha de caju, feijão-guandu, veículos, máquinas e equipamentos para grandes projetos de construção. O cimento da fábrica da Dangote Cement em Mtwara é enviado para Zanzibar, Comores e Moçambique. O novo cais deve aprofundar essa diversificação e aproximar a capacidade marítima das regiões agrícolas, mineradoras, cimenteiras e produtoras de gás do sul da Tanzânia.
Corredor regional enfrenta teste comercial
A Tanzânia quer que Mtwara atenda Malawi, Moçambique, Zâmbia, Zimbábue e partes da República Democrática do Congo. O porto é a âncora marítima do Corredor de Desenvolvimento de Mtwara, lançado formalmente por Tanzânia, Malawi, Moçambique e Zâmbia em 2004. Uma de suas principais rotas percorre cerca de 800 quilômetros por Lindi e Ruvuma até Mbamba Bay, no lago Malawi. Contudo, atrasos em projetos ferroviários e industriais mantêm o corredor dependente principalmente das rodovias.
Um porto maior, portanto, não garantirá sozinho volumes permanentes de trânsito. Importadores e exportadores compararão a confiabilidade das estradas, o processamento nas fronteiras, as tarifas portuárias e a frequência dos serviços marítimos com as alternativas por Nacala e Beira, em Moçambique, e pelo corredor de Dar es Salaam. Este último ainda responde por cerca de 95% do comércio marítimo internacional da Tanzânia. O porto movimentou 27,7 milhões de toneladas em 2024/25, ante 23,69 milhões de toneladas um ano antes. Os três principais portos marítimos do país processaram aproximadamente 35,59 milhões de toneladas de importações e exportações em 2025, contra 28,08 milhões em 2024. O cais mais profundo dará capacidade adicional ao sul da Tanzânia, mas a competitividade de toda a rota terrestre definirá se essa estrutura atrairá fluxos regionais regulares.
