Executivo da GWM prevê venda de 1,4 a 1,42 milhão de veículos novos na Rússia em 2026
As vendas russas de automóveis de passageiros e veículos comerciais leves novos devem alcançar 1,4 a 1,42 milhão de unidades em 2026. Crédito caro, regras mais rígidas, custos logísticos, rublo fraco e taxa de reciclagem limitarão a procura.
Previsão aponta para crescimento limitado
As vendas de automóveis de passageiros e veículos comerciais leves novos na Rússia devem totalizar aproximadamente 1,4 a 1,42 milhão de unidades em 2026. A previsão foi apresentada por Alexander Zubik, responsável por estratégia, planejamento e gestão de produtos da divisão russa da Great Wall Motors. A avaliação foi publicada pelo Izvestia e posteriormente citada pela Lenta.ru.
A GWM espera um crescimento mais contido em 2027, com as vendas avançando no máximo 4% em relação a 2026. Aplicado à faixa prevista, esse limite corresponderia a um mercado de no máximo cerca de 1,46 a 1,48 milhão de veículos. A empresa, porém, não divulgou uma projeção separada em unidades para 2027.
A perspectiva indica que o mercado russo de veículos novos pode continuar crescendo, mas sem condições para uma forte aceleração. Zubik afirmou que a GWM considera improvável um cenário extremamente favorável. Fabricantes, distribuidores e concessionárias continuarão disputando intensamente os compradores, mesmo que o mercado registre uma expansão anual moderada.
Crédito, câmbio e logística pressionam compradores
O custo elevado do financiamento automóvel está entre as principais pressões sobre a procura. O endurecimento da regulação do crédito ao consumidor pelo banco central russo também deve restringir o acesso ao financiamento. Como o crédito é um canal importante para a compra de veículos novos, empréstimos mais caros e critérios de aprovação mais rígidos podem adiar a substituição do automóvel ou afastar clientes do mercado de novos.
O aumento dos custos logísticos e o enfraquecimento do rublo geram pressão adicional. Ambos podem elevar o custo do fornecimento de veículos e componentes, sobretudo quando fabricantes ou distribuidores dependem de modelos, peças ou insumos de produção importados. As empresas terão de absorver os gastos adicionais, reduzir margens ou repassar parte do aumento aos clientes por meio de preços mais altos.
Os aumentos regulares da taxa russa de reciclagem agravarão essas pressões, segundo Zubik. Custos financeiros, rublo fraco, despesas logísticas e a taxa devem, em conjunto, limitar a procura interna. A concretização da previsão dependerá também de como fabricantes e concessionárias administrarão preços, estoques e ofertas de financiamento.
Fraqueza recente aumenta o risco de adiamento das compras
Representantes do setor identificaram uma tendência preocupante durante o verão e o outono: as vendas de veículos novos ficaram abaixo do nível do ano anterior por três meses consecutivos. Especialistas citados pela Lenta.ru afirmaram que o cenário atual oferece poucos motivos para esperar uma forte alta no curto prazo.
A crise dos combustíveis acrescentou recentemente outra restrição, segundo Sergei Tselikov, diretor da agência de análise Autostat. Problemas na disponibilidade de gasolina podem levar alguns potenciais clientes a adiar a compra de um veículo. Esse efeito se somaria ao crédito caro e à alta dos preços, reduzindo a confiança dos consumidores na previsibilidade dos custos e na conveniência de possuir um automóvel.
Para as empresas automóveis, a previsão de 1,4 a 1,42 milhão de unidades oferece uma faixa de planejamento, mas não indica uma recuperação ampla da procura. Fabricantes e distribuidores precisarão adequar o fornecimento a um mercado com vendas mensais mais fracas e financiamento difícil. As concessionárias poderão depender mais de ofertas de crédito direcionadas e de uma gestão cuidadosa dos estoques diante da reação dos compradores a preços, combustíveis e condições financeiras.