Ministério da Indústria da Rússia admite elevar tarifas sobre pneus chineses de automóveis e caminhões

O Ministério da Indústria e Comércio da Rússia confirmou que as tarifas de importação de pneus para automóveis de passeio e caminhões que entram no país podem ser elevadas. A decisão dependeria do resultado de uma investigação da Comissão Econômica Eurasiática (CEE), informou o Autonews em 11 de agosto, em texto reproduzido pelo jornal Izvestia.

Segundo o ministério, as tarifas mais altas poderão ser aplicadas caso se confirmem os fatos de impacto negativo do aumento das importações sobre o mercado de pneus.

Como o caso começou

Em abril, os grandes fabricantes de pneus pediram à CEE que protegesse o mercado russo diante das importações em alta contínua, vindas sobretudo da China. Na ocasião, informou-se que a investigação poderia resultar em cotas ou em tarifas de cerca de 30% sobre os fornecimentos importados. A China responde por aproximadamente 75% das importações de pneus, principalmente no segmento de entrada.

Na primavera boreal, o Serviço Federal Antimonopólio (FAS) solicitou aos produtores russos de pneus informações sobre volumes de produção e de fornecimento em 2025, além de dados de exportação. O pedido abrangeu tanto as entregas ao mercado interno quanto os embarques externos, dando ao regulador uma visão da fatia de mercado efetivamente atendida pelas fábricas locais.

Embarques chineses recordes em junho

Em 30 de julho, soube-se que os embarques de pneus para automóveis de passeio da China para a Rússia dobraram na comparação anual em junho de 2026, tanto em unidades quanto em valor. Foi o melhor resultado mensal já registrado considerando todos os dados disponíveis da alfândega chinesa desde 2015. O salto de junho pode ser consequência da investigação especial de salvaguarda aberta em maio sobre pneus de passeio e de veículos comerciais leves importados pela União Econômica Eurasiática (UEE).

A dimensão do avanço pesa porque a base de comparação já era alta: antes do pico de junho, a China fornecia cerca de três quartos de todos os pneus importados.

• Instrumento: investigação especial de salvaguarda da CEE, aberta em maio
• Escopo: pneus de passeio e de veículos comerciais leves importados pela UEE
• Resultado possível: cotas ou tarifas de cerca de 30% sobre os fornecimentos importados
• Participação da China nas importações de pneus: cerca de 75%, sobretudo no segmento de entrada
• Junho de 2026: embarques chineses de pneus de passeio para a Rússia dobraram na comparação anual em unidades e em valor, recorde nos dados desde 2015

O que está em jogo

Uma medida de salvaguarda adotada pela CEE vale para o território aduaneiro de toda a UEE, e não apenas para a Rússia, de modo que uma tarifa ou cota alcançaria também as importações que entrarem por qualquer Estado-membro. Para os fabricantes chineses, cujos produtos dominam a faixa de preço baixo do mercado russo de reposição, uma alíquota em torno de 30% recairia exatamente sobre o segmento em que a concorrência por preço é mais acirrada.

A escolha do instrumento também importa. A cota limita o volume e entrega o prêmio de escassez a quem detém a alocação; a tarifa deixa o volume ao mercado, mas eleva o custo final de cada unidade. Para importadores, distribuidores e redes de varejo, são dois cenários bem distintos.

Outras duas variáveis definirão o efeito: o nível em que a medida for fixada e o estoque acumulado pelos importadores antes da entrada em vigor. O recorde de junho indica que as compras foram antecipadas assim que a investigação começou. Os produtores russos, que apresentaram o pedido em abril, buscam proteção alegando o dano provocado pelo aumento das importações, e o ministério vinculou seu apoio justamente à confirmação desse ponto pela CEE.