Rússia amplia produção de automóveis com montagem de Hyundai, Kia, Nissan e Toyota

Produção russa de automóveis de passageiros acelera

As fábricas russas produziram 77,9 mil automóveis de passageiros em junho de 2026, alta de 73,2% sobre um ano antes e de 51% em relação a maio, segundo o Pravda.ru. A produção do primeiro semestre atingiu 407,9 mil veículos, 51,3% acima do mesmo período de 2025 e 17% superior aos 347,8 mil automóveis fabricados durante todo o ano passado.

A publicação atribui o avanço principalmente ao aumento da produção local de marcas globais. O volume da Hyundai cresceu 149,4%; o da Kia, 130,5%; o da Nissan, 89,1%; e o da Toyota, 62,7%. A AvtoVAZ manteve a liderança em volume, mas o crescimento mais rápido das marcas coreanas e japonesas reduz sua participação, assim como a das fabricantes chinesas, na produção total da Rússia.

Montagem CKD sustenta a recuperação

O Pravda.ru informa que unidades como a Solters, em São Petersburgo, a Avtotor, em Kaliningrado, e as antigas instalações da Renault, em Moscou, passaram a montar veículos coreanos e japoneses com kits CKD completamente desmontados após a saída das principais montadoras da Rússia em 2022. O aumento mensal de 51% em junho sinaliza maior estabilidade no fornecimento de componentes e aproximação das linhas renovadas de sua capacidade planejada.

O crescimento das importações de componentes relatado pela Rosstat também indica maior atividade nas cadeias que abastecem a montagem local. Isso ainda é diferente de um ciclo industrial plenamente localizado. As novas linhas de veículos elétricos e híbridos dependem de kits importados, enquanto a produção russa de baterias de tração e eletrônica de potência está apenas começando. Sua contribuição para o volume semestral foi descrita como insignificante, sem divulgação de uma quantidade específica.

Base baixa reduz a força do sinal

As altas percentuais partem de um mercado deprimido. A Rússia produziu 347,8 mil automóveis de passageiros em 2025, nível semelhante ao do início dos anos 2000 e inferior a um quarto do pico de 1,45 milhão registrado em 2012. O ritmo atual equivale a cerca de 800-850 mil veículos por ano e continua abaixo da demanda estimada pelos analistas em 1,2 milhão-1,5 milhão de unidades.

O especialista automotivo Igor Morzharetto alertou que o crescimento rápido a partir de uma base baixa não comprova, por si só, uma tendência sustentável. A publicação citada da Rosstat não apresentou as vendas efetivas no varejo nem os estoques das concessionárias. Os dois indicadores são necessários para determinar se a maior produção atende à demanda final ou amplia o volume de veículos não vendidos.

Mais opções sem garantia de preços menores

Para os compradores, a ampliação da produção de marcas conhecidas pode melhorar a disponibilidade de modelos, o acesso à assistência e a previsibilidade do valor residual. O Pravda.ru ressalta, porém, que os preços ainda incorporam a taxa de reciclagem, a logística dos kits CKD e os riscos cambiais. Juros elevados, transporte caro de componentes e incerteza monetária também limitam o mercado.

Para montadoras e fornecedores de peças, os números do semestre mostram que a capacidade russa de montagem está retornando mais rapidamente que a demanda doméstica. A continuidade da produção dependerá das vendas no varejo, das condições de financiamento e do acesso confiável a componentes importados. Sem dados melhores sobre vendas e estoques, o salto de junho representa um marco produtivo, mas não prova que o mercado recuperou sua escala anterior.